郑州出租将安带摄像头计价器 卫星定位摄像取证

昨日，位于北环路与经三路交叉口的加气站开始测试设备，预计月底开始供气，将有效缓解冬季加气难状况河南商报记者 田仲煜/摄

　　河南商报记者 施彩英

　　月底，郑州将多一个加气站，的哥的姐们不仅可在此加气，还能休息娱乐、修车、购物、免费饮水。

　　两年内，类似的加气站郑州要建5个，同时，郑州东西南北四个区域再建4个出租车服务区。

　　明年，郑州出租车计价器升级，新计价器将使郑州出租车告别手撕发票，进入机打发票时代。

　　新计价器还有GPS卫星定位、IC卡管理及摄像拍照取证等多项功能，未来，出租车、地铁、公交车有望实现一卡通。

　　昨天，郑州客运管理处召开新闻通气会，传来不少好消息。

　　新式计价器

　　明年3月，计价器自动打印发票

　　明年3月开始，郑州出租车将告别手撕发票时代，郑州10607辆出租车将全部换上新式计价器，更换后的计价器将全面支持机打发票。

　　目前，郑州出租车计价器共有4个品牌20余种型号，机型繁多且功能单一、科技含量低，尚不能实现机打发票，乘客坐车只能索要手撕票据，碰到没有票据又不记得车牌号的乘客，要找到遗失物就显得特别麻烦。

　　以后，乘客在乘坐出租车时，计价器一扣，开始计费，到目的地后，司机师傅将计价器一抬，“空车”灯一亮，机打发票就被打印出来。

　　新式计价器更换后，不管乘客有没有索要发票，机器都会自动打印发票，将可规避原先少撕发票少交税的可能。

　　和传统手撕发票只能看到发票代码、监督电话等内容相比，机打发票将显示出车牌号、上车时间等众多信息，只要机打发票一拿出来，车主是谁、什么时候上车等信息一下就能查出来，这样，乘客丢失物品后，报失就方便多了。

　　市内交通运输有望“一卡通”

　　新的计价器不仅可以打印发票，还具有GPS卫星定位、IC卡管理及摄像拍照取证等多项功能。

　　GPS系统不仅有轨迹回放、车辆定位等实用功能，还能24小时为出租车提供实时监控和调度指挥服务，同时，出租车司机遭遇危险时，可以按紧急按钮及时报警。

　　监控中心可根据报警车辆的地理位置进行目标定位监控，等于为出租车装上了一道“安全阀”。

　　新的计价器还具有IC卡管理功能，郑州客运管理处主任张东伟说，未来，郑州地铁、公交车、出租车等将实现一卡通，新计价器将为未来郑州市区交通运输“一卡通”的实现打好基础。

　　新计价器有拍照功能

　　新计价器还有摄像拍照功能，拍下的照片会直接传入GPS系统平台，供需要时使用。

　　出租车装摄像头，算不算侵犯乘客的隐私权？

　　对此，郑州市客运管理处相关负责人称，出租车是公共交通工具，车内空间是公共场所的延伸，市民和驾驶员应按照公共场所的道德规范约束自己的行为，倡导文明开车和乘车。拍照会更好地保障乘客和驾驶员的合法权益，“拍摄的东西在后台会保存一段时间，只是在管理需要、发生纠纷、案件发生或寻找失物时才会调阅，一般人是不可能看到的，而且也绝对不会外传”。

　　解决加气难

　　两年内再建5个加气站4个服务区

　　每到冬季，郑州出租车都会遭遇加气难的问题，今年刚入冬，前天，陇海西路加气站前，等待加气的出租车就已排起了千米长队。

　　目前，郑州市有14座加气站，其中两个民营加气站在今冬关门，5座公交加气站只限时对出租车开放，也就是说出租车随时能去的加气站只有7座。

　　而郑州市出租车“油改气”的车辆有9000余台，每车每天平均加气三次，高峰时段出租车加气排队时间要三四个小时，最多时一座加气站前有300多台车排队。

　　为切实解决司机加气难、如厕难、停车难、吃饭难的“四难”问题，两年内，郑州市还将再建5个加气站、4个服务区。

　　目前，4座服务区正在选址审批当中，大致区域在三环以内，分布在东西南北四个方向，5个加气站的选址工作也在进行中。

　　这些出租汽车服务区将建成为集红色的士家园、加气站、餐饮、休息娱乐、修车、购物、座套更换、免费饮水、换零等功能为一体的综合服务区域。

　　月底，郑州最大加气站投入使用

　　一个好消息是，月底，郑州首座出租汽车综合服务区、出租汽车专用加气站将投入使用，地点在北环路与经三路交叉口西南角。

　　首座专用加气站设计日供气量达4万立方米，可同时满足12台出租车同时加气，这个目前郑州最大的一个加气站占地15亩，除了加气，的哥的姐们还能在此休息娱乐、修车、购物、免费饮水。

　　这座加气站是由民营企业投资建成，只对出租汽车开放。郑州市客运管理处相关负责人称，价格将经物价部门审批后出来，原则上是与其他国有加气站价格相等，也可能会相对低些，但决不会高出国有加气站的价格。

　　综合治理

　　火车站地区开始严查出租车

　　从今年7月开始，郑州市客运管理处对出租车进行专项整治，截至昨日，共培训违章出租车司机369名。

　　今后一段时间，郑州市还将对火车站地区的出租车实施24小时不间断严管重查。在规定区域内，乘客可以即上即下，但出租车不得在此区域内随意久候，市民乘车，最好到火车站广场出租停车区候车。

　　所有出租车能进机场拉人了

　　13年了，郑州出租车行业一直有个界限，将郑州市区和新郑国际机场划得很清——市区的出租车只能往机场“送客”，不能再往回“接客”，去了之后，必须放空回来；而机场的出租车没有限制，但也不能轻易在市区拉活儿。

　　昨日，郑州市客运管理处正式对外宣布，放开限制，郑州市在运的10607辆出租车都可进入新郑国际机场拉客。条件是进入机场的出租车首先要车况良好，营运设施齐备，车辆整洁，车内无异味；驾驶员必须仪表整洁，服装整齐，言语举止文明。

　　与此同时，“运六歇一”车辆歇号当天，也可在新郑国际机场排队待客，营运起点只限于新郑国际机场，也就是说，休息车辆只能空车跑去机场拉客回市区，不得从市区拉着乘客去机场。

　　此规定一出，就有出租车司机反映：“如果歇号司机借机在市区营运呢？怎么界定他是从机场拉回的乘客，还是在市区拉的人？”

　　对此，郑州市客运管理处相关负责人说：“对歇号司机拉客，我们会上前要求司机出示车辆进入机场的票据，没有票据的则视为违规营运。”

　　有出租车司机提出质疑，郑州每天歇号出租车有近2000台，靠查能解决问题吗？