日本停止搜救冲绳海域失踪船员 称沉船或系人祸

　　载25名中国人货船在日海域失踪追踪

　　日结束搜救行动 知情人称沉船或系人祸所致

　　日本海上保安厅14日说，鉴于日前在冲绳以南海域沉没的巴拿马籍货船“南远钻石号”上失踪中国船员“生存概率极低”，日方已于当天结束搜救行动。截至目前，共有3名船员获救，2名确认遇难，另有20人下落不明。3名获救船员已于14日返回中国。

　　日前，有知情人士透露，导致“南远钻石号”沉没的原因，很可能是船上所装的镍矿石含水量超标，产生对货轮而言非常危险的“自由液面”。他同时表示，出险后，后方的指挥调度可能存在严重偏差，这也使前方救援错失良机，使得损失扩大到现在这种无法挽回的地步。

　　质疑一

　　镍矿石含水量或远超33%

　　这位知情人士表示，根据他对南京远洋（出事货船公司）内部的了解，以及综合“南远钻石号”倾覆后各方传来的可靠消息，认为最有可能的原因，就是货物含水量超标，产生了一种业内称为“自由液面”的现象。

　　知情人士表示，镍矿石含水量的安全临界值约为33%，但他估计，失事货船上的镍矿石实际含水量远远超过这一比例。

　　质疑二

　　没发预警信号是管理问题

　　在知情人士看来，发现货船出现问题后，如果相应措施到位，悲剧也可以避免。

　　对于南京远洋所称的“没有收到预警信号”，这位人士深表怀疑。据了解，如果没有收到信号，应该属于“非正常情况”。因为即便遇到突发险情，船员无法发出报警，船舶自带的自动报警系统也应该可以发出报警。“这几个小时的时间里，如果真的没有发出预警信号，那说明该公司对船员的培训和管理有问题。”

　　质疑三

　　倾斜15度就应弃船

　　“应急措施根本不到位，据获救船员说，船长在船倾斜20度才宣布弃船，而一般达到15度就该时刻做好弃船准备，如果倾斜在此基础上哪怕略有增加，就得果断弃船。”他认为，如果船员不是因为极力挽救货船而耽误了自救时间，那么，这种情况的出现，还是跟公司的日常管理存在很大关系。

　　质疑四

　　集体更换船员不合理

　　记者此前采访船员家属了解到，这些船员基本是在中秋节后才开始上这艘船工作。实际上，船员是在10月2日上的船，并且这次船员的更换几乎是集体进行的，只有个别非要害岗位除外，如厨师等。

　　“任何一个单位部门，更换员工时，一般不可能全部换人，至少需要一个平稳的过渡。”这位知情人士说，“人不知船，船不知人，人员之间也不熟悉，在一起工作配合起来显然会有问题。”

　　○名词解释

　　自由液面，即货舱内货物移动，加重船舶倾斜；自由液面影响加大会使其稳性(GM)值下降，严重时可导致船舶倾覆的危险。

　　据新华社、现代快报