铁道部火车票新规被批嫌贫爱富 弱势旅客受歧视

　　今日起，铁道部所作出的“一个非常艰难的决定”开始执行。其内容，有人性化的一面，譬如将儿童半价票标准提高了10厘米，上限至1.5米，以应对儿童身体发育的加速之势，以及旅客出站之时，车站将不再回收车票。亦有欺压乘客的一面，这至少包括两点：其一，关于改签，修订后的《铁路旅客运输规程》第三十四条规定，普通列车火车票改签须在开车前办理，特殊情况经站长同意可在开车后2小时内办理，就是说，如果你迟到了，未赶上普通列车，车票将作废。但是，此规定并不适用于动车。

　　这摆明了是贫富歧视。为什么动车就可以破例呢，难道仅仅因为它的票价要高一些，就可以享受VIP待遇？与此相应的一点，是新出台的第三十二条规定：“除特殊情况并经列车长同意的外，持低票价席别车票的旅客不能在高票价席别的车厢停留。”原来等级制的阴魂无处不在，一节劣迹斑斑的火车皮，就可以把我们割裂在了两个封闭的世界。

　　铁道部如此新规，无疑是加剧贫富分化。尽管我认为，无权者与权力者的矛盾，才是中国最致命的矛盾；然而，贫富矛盾正是权力矛盾的一大表征，是最尖锐的体现。执政者的政治意愿，在于努力压缩乃至消弭这种矛盾；若使矛盾越来越激化，使星星之火呈燎原之势，无疑宣告了政策的失败。依此考核铁道部此举，显然不及格。

　　恶化贫富冲突的结局，就是破坏社会稳定。今日中国，时时说维稳，处处说维稳，殊不见，以维稳为旗号的某些公权力部门，恰是社会稳定的最大破坏者。什么时候，像铁道部这样的老大哥情绪稳定了，也许中国海面就风平浪静。

　　除了歧视穷人，铁道部之新规，还暴露了一种沉疴宿疾：垄断之癌。你乘坐普通列车，迟到了，车票作废，买票的钱白扔给了政府；但是，《铁路旅客运输规程》并未规定，火车迟到怎么办，是否应该向旅客赔偿呢？权利与义务本该对等，为什么《铁路旅客运输规程》只规范旅客的义务，不维护他们的权利？

　　事实上，每到年末与年头，铁道部必将沦为众矢之的。它所推出的几乎每一项新决策，号称为旅客的权益、为社会的稳定考量，结果却恰恰相反：一再被侮辱与被损害的总是弱势的旅客，一再被盗用、被亵渎的总是社会稳定之名。

　　铁道部不是不晓得自身形象的问题，所以它每年都要改革，都要旧貌换新颜，都要给铁路制度的病体动手术，可惜它身上的病毒太多了，怎么杀都杀不完。有时所装载的杀毒软件，本身就含有木马，以毒攻毒，偶尔会收到奇效，但大多时刻，只能使改革之旅越来越糟，从一道路障走到了另一道路障，从一个泥沼趟到了另一个泥沼。这在一定程度上，隐喻了当代中国的改革进程。

　　这里面的黑暗，谁不明白：铁道部是垄断者，是“铁老大”，唯一可以制裁它的《反垄断法》却是一纸空头具文。正因它雄霸武林，东方不败，它才可以只许自己放火，不许旅客点灯；它才可以对贫穷的旅客作出歧视性的规定。旅客能怎么办呢，你对抗，犹如蚍蜉撼大树；你不坐火车，更无钱坐飞机，莫非要骑自行车抑或步行回家？

　　纠结铁道部的所有病毒当中，垄断是为害最深的那一种。若不对其进行格式化，中国铁路就难以回归正常运行之日；曾经在我们耳畔、脑海与笔下轰鸣而过，留给我们无尽美好回忆的火车，终将沦为这个社会的敌人。

　　（作者系资深评论人）