长春堵车一小时：非早晚高峰亦非繁华路段(图)

经常堵得水泄不通 本组图片 记者 张秋磊 摄

惠工路上正在修高架桥

　　拥堵一小时

　　不是早晚高峰 是10时10分

　　不是繁华路段 是东环城路

　　不是商圈，不是繁华路段，为何频现堵车现象？作为长春东部一个重要的出入城口——长吉北线零公里至东环城路与惠工路交会处，不论早晚高峰还是平峰，都会出现堵车困局，短则十几分钟，多则两个小时，甚至最长记录达到过四个小时。堵车时南侧最长车龙排到过东环城路与吉林大路交会处，北侧最长车龙排到过长吉北线长春师范学院或东环城路与东荣大路交会处。记者从11月29日起，连续四天实地踏查并调查其堵车的原因，现场目堵“堵车之战”。

　　现场踏查

　　过火车时车辆排长龙

　　11月29日9时左右，记者来到东环城路与惠工路交会处，此时路面上有很多积雪，东环城路上有很多通行车辆，行驶缓慢。而惠工路上并没有太多车辆，惠工路路口处有市区内哪些车辆不得通行的标识牌，该路口南侧有一铁道口，叫长工道口。当天9时48分，记者看到该铁道口两侧的栏杆封闭，两分钟后一辆旅客列车驶过，至栏杆放开时，道路南北侧已经停了很多过往车辆，道口比较窄，有的大货车经过时很缓慢。

　　9时58分，前一次过火车时两侧停的车辆刚刚陆续驶过，道口的栏杆又一次封闭，3分钟后，一辆货运火车驶过，栏杆两侧又一次停了很多车。记者看到，一辆小轿车违规开上了逆行车道，企图在栏杆放开时能先行离开，但与迎面驶过来的车辆冲突后只得缓慢通过道口。　

　　平峰堵车近一小时

　　前两次过火车拥堵的时间并不长，当日10时10分，记者目堵了长达近一个小时的“堵车之战”。一辆拉煤的火车缓慢经过道口，道口两侧的车辆排成长龙，北侧排到大约300多米以外的零公里处，南侧排到四通路以南，再加上惠工路向东环城路上右转的车辆，拥堵更严重了。记者看到，两三名协警正在现场疏导交通，持续近一个小时的时间，拥堵的车辆才顺利通过。

　　附近居民孙先生说，“这里经常堵车，最近惠工路部分路段封闭，而且冬天惠工路能走的部分路况也很差，因此，车辆多数都集中沿东环城路向南行驶，所以这个进出城口更加拥堵，我担心明年春天惠工路上建高架桥，机场快速路建到东环城路时，这里会堵得水泄不通。”

　　四大堵因

　　城铁旁河东路路况差

　　随后，记者先后来到惠工路、河东路以及东荣大路，这三条路是平行的，由西向东都可直达东环城路，而且从东荣大路一直向东走，也可以出城。但河东路和惠工路的远达大街至东环城路段路况很差，不堵车时几乎很少有车辆通行。记者在河东路上看到，城际铁路部分高架水泥柱屹立在河东路上，马路变窄了很多。

　　据附近居民张先生介绍，他家原来在河东路附近居住，去年10月，由于城际铁路将修建到河东路处，因此他们家搬迁了，后来河东路就被破坏了，被挖过的马路经过下雨、下雪，导致路面凹凸不平，而且变窄了，不能再起到为惠工路分流的作用。

　　惠工路半封闭

　　同时，记者在远达大街与惠工路交会处看到，惠工路已处于半封闭状态。记者在远达大桥沿惠工路一直走到东环城路上，发现惠工路上已经建成几个高架桥墩，无法正常通行。

　　据了解，惠工路机场大道高架桥工程已于8月25日开工建设，预计2011年年底建成通车。惠工路机场大道起点为远达大桥，终点为洋浦大街东约700米处。位于惠工路、东环城路、长吉北线交会处，跨东三环、四通路止于四环洋浦大街，后期可直通龙嘉机场。其中机场大道高架桥西起远达大街，东至洋浦大街，途中跨东环城路，高架桥全长2600米；下穿隧道部分为洋浦大街隧道。也就是说，惠工路远达大街至东环城路段，由于该工程而无法正常通行。

　　大货车“霸道”损坏道路

　　记者调查了解到，零公里附近东环城路两侧的物流企业很多。一物流车辆的司机马师傅告诉记者，他每天都会行驶到东环城路上，到物流企业配货，拉往吉林、桦甸方向或黑龙江方向，装满货物的车辆都是走零公里长吉北线再上高速。记者看到，很多大货车在东环城路边上“霸道”，而且部分通行在东环城路上，并排行驶的大货车多时，就会出现拥挤的现象。另外，惠工路上有生产资料市场，过往大车长期载重经过，导致路面损坏很快。　

　　铁道口日过约百辆火车

　　东环城路上铁道口（长工道口）处每天24小时经过的火车约百辆。据长工道口赵姓工作人员介绍，旅客列车有固定时间，提前2分钟要封闭道口两侧的栏杆，但拉货的火车没有固定时间，不一定什么时候过来。所以这里每天都会堵车，冬天冰雪路面私家车出行的少，车流量相对少一些，夏天堵车更严重。北侧会堵到长春师范学院，南侧最严重时都会堵到吉林大路。

　　深受其害者

　　俩130路公交堵在一起

　　合并乘客后一辆往回开

　　由于惠工路部分封闭，106路等多条公交以及其他社会车辆都绕行，部分绕行四通路，导致铁道口处的通行车辆更多。106路公交车队队长郁石说，106路、116路等公交车现在有两种绕行方案，一种是绕远达大街、东荣大路然后拐到东环城路上到零公里，再走长吉北线，另一种是绕行四通路然后走东环城路，过铁道口。郁石说，长春市这个重要的进出城口每天都堵车，最长堵过四个小时。而130路的必经之路就是这个铁道口，拥堵严重时，部分130路车行驶到四通路就必须返回市政府方向。有时两辆130路公交车都堵在铁道口之前，会把两个车的乘客合并到一个车上，另一辆车赶紧返回。

　　三大实质问题

　　抢道、逆行导致更堵

　　采访中，记者了解到，作为一个重要的进出城口，这里之所以出现堵车困局，有三大实质问题。

　　记者看到，现场有三名协警疏导交通，高姓协警告诉记者，由于这里每天都堵车，尤其遇到载货的火车通过，堵的时间就很长了，堵半个小时是常有的现象。

　　该协警说，一些车辆着急抢行，有时一辆车逆行，其他车辆紧跟其后，放行时道口另一侧的车辆与逆行车辆面对面，根本无法通行。

　　物流企业集中三环内

　　另外，虽然四环路已经开通，但物流企业都在三环路内，记者看到，东环城路上都是物流企业，二道区本身就是物流集中区，东环城路、东荣大路、惠工路、四通路等等周边不仅有很多物流企业，而且有好几个生产资料市场。

　　据了解，早在2003年，二道区就提出了物流园区建设，但当时条件不具备。有关负责人表示，现在有条件了，物流集中区要紧紧抓住“长吉图”、“长吉一体化”的主线，进行整合，尽量让物流产业形成规模。也就是说，二道区是物流集中区域，很多物流运输车每天都要在此通行。　

　　进出城道路亟待修建

　　随着长吉一体化的推进，长春东部的发展越来越快，京哈公路长春至德惠段、长吉北线长春至九台段一级公路改建工程全线道路已于10月竣工通车，长春东、机场收费站的改造扩建工程也已于8月份正式启动。据了解，长春东收费站在原址以东异地重建，由原来设置的12车道变为33车道，同时，机场收费站由现有的8车道横向扩建为13车道。高速公路东出口改造可有效分流，但由于高速通行费上涨，长吉北线零公里处仍会成为进出城的主要通行路段，因此，东环城路与惠工路交会处以西的道路急待修建。而目前除惠工路封闭建设机场快速路以外，东环城路、惠工路、河东路等路段积雪无人清理，路况极差。