7月1日，记者在太原南街南八马路交叉口乘上一辆车牌号为辽AM9911的出租车，关师傅说他的车是凌晨3点多调完的，自己测试了好几遍，计价器真的很灵敏。
体验路线：太原街——南五马路——文化路——滨河路——小河沿。
总里程：8.6公里。
等时：28分11秒。
遇堵等时交通岗：南京街岗（大润发）、和平大街岗（省委）、振兴街岗、三好街岗、军区总院岗、大南岗、热闹路岗。
路堵路段：车辆从太原街拐上南五马路，等时累计达5分35秒；到方型广场，等时累计12分5秒；到总院岗，等时累计20分29秒；到达滨河路，累计等时24分16秒，而此时的行驶里程仅为6.9公里，以前没调计价器时仅为16元，但新计价器已显示25元；经过热闹路岗后，车辆走走停停，达到终点，累计等时达到28分11秒，计价器显示金额为28元。
据观察，当日记者体验时间为早高峰，拥堵路段一般情况下每过一个交通岗需要3-4个信号周期，至少需要3分钟以上，计时费增1元。
同样，通过一个信号灯大约需要1分30秒的时间。而早高峰，由于车多、道路维修等原因，遇到停止信号的概率为70%以上。
专家建议：其实出租车是城市公共交通的必要补充，其功能应该以辅助交通即应急为主，在交通成本逐渐增多的情况下，乘客可尽量选乘大公交。
已经调完表的千余辆出租车司机表示，短期内虽然打车的人会减少，但习惯打车的固定人群依然会成为他们车上的常客，分走一部分客源也未必是件坏事。
本报记者 杜一鸣 实习生 白思婧
(责任编辑：Newshoo)
来源：沈阳日报
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