国产动车时速再创纪录 外观取材于长征火箭(图)

12月3日，行进中的“和谐号”CRH380A新一代高速动车组列车车厢内，显示屏显示列车时速达到486公里。新华社发

　　昨天，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组最高运行时速达到486.1公里。这是继9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速纪录。

　　多项技术领先已经批量使用

　　铁道部副总工程师张曙光指出，“和谐号”新一代高速动车组是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车，最高运营时速为380公里，持续运营时速350公里，在气密强度、旅客界面、智能化等多个方面进行了系统创新，达到了世界领先水平，目前已在沪杭高铁批量投入使用。

　　京沪高铁是当今世界一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路，贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长三角两大经济区，全长1318公里。今年11月15日全线铺通，2011年底前通车后，北京至上海4小时直达。

　　武广高铁开行新一代动车组

　　12月3日上午10时08分，武（汉）广（州）高铁正式开行中国新一代高速动车组CRH380A，值乘当日武汉至广州南G1045次运输任务。据悉，这是世界运营速度最快的高速动车组CRH380A首次在武广高铁上亮相。

　　据武汉铁路局客运处处长戴江南介绍，该局首批配备的新一代高速动车组CRH380A共有8列，其中一等座车定员89人，二等座车定员387人，全列定员494人。

　　解读新一代高速动车组

　　高速度高安全性高环保

　　许多人担心，这么高速度下，列车能否安全运行？对此，中国南车有关技术人员解释说，许多人有误解，认为速度越高相应的不安全因素越大。 其实，与普通列车相比，高速列车无论在硬件、软件方面，安全性更高，所有的程序控制可以避免以前的人为操作失误，所有程序设置均导向安全。

　　另外，列车的安全有个很重要的安全指标叫脱轨系数。就是不同时速下的列车，不管是时速120公里，还是时速380公里，它的脱轨系数都要小于0.8。经过测试，新一代高速动车组的脱轨系数小于0.1，远远低于限定标准。

　　环保方面，新一代高速动车组全部采用绿色能源电力牵引，人均百公里的耗能约为4.6千瓦时，并可以实现列车污物、污水、废气的零排放。

　　时尚外观取材于长征火箭

　　“和谐号”380A新一代高速动车组外观美观大气，车头看起来更细更长，更加圆润流畅。它的头型长度为12米，比CRH2型动车组长2.6米，其实头型设计的复杂程度远远不止人们看到的线条更流畅这样简单。

　　时速380公里新一代高速动车组最高运营速度接近飞机低速巡航的速度，高速列车新头型的设计面临的气动环境极其复杂。

　　与航空相比，新一代高速动车组头型设计还要面临地面气流的扰动，两车交会时车体的激荡以及车体通过隧道时气流的变化，因此高速列车的外形设计比飞机更富有挑战性。

　　试验表明，新头型在气动阻力、气动噪声、列车尾车升力、侧向力、综合气动性能等方面达到世界领先水平。其造型概念取材于长征火箭，寓意比肩航空。

　　内部环境堪比陆上公务舱

　　新一代高速动车组的旅客界面充分体现了先进性、现代感和中国文化特色。旅客界面的设计科技、时尚、人本，满足多样化、个性化需求，应用人体工程学理论与方法，采用工业造型设计和环境艺术设计，充分利用有限的结构空间，合理布置功能空间的平面与立体布局，并提供便捷舒适的服务设施，进一步提升旅客乘坐舒适度。

　　列车设有一等车、二等车及餐车，为满足旅客的多样化需求，设置多种服务功能的VIP区域。

　　VIP封闭包间设可坐可躺的沙发、大屏幕影视系统等设施，提供商务、休闲活动空间，具有较高私密性；VIP半包包间设可躺软席座椅，提供商务、休闲等功能服务；VIP车厢设置可躺可旋转软席座椅、独立影视系统等设施，提供影视娱乐、休闲等服务功能；VIP观光区紧临司机室，设可躺可旋转软席座椅，并配备可电子控制的雾化玻璃，提供高速动感的观光体验。

　　为满足特殊旅客的需求，列车上设有适合残疾人乘坐区、卫生间和轮椅无障碍通道。一二等车均采用旋转座椅。

　　据新华社 本报记者 易靖 邓杭