来源：南方日报
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| 310船在巡航钓鱼岛时,与日船较量。 |
今天，享有“中国最先进渔政船”荣誉的310船从钓鱼岛海域凯旋，将停靠于广州新洲码头。
经过20个日夜、2300多海里的航行，310船进入钓鱼岛海域巡航护渔，既成功宣示主权，又有效地维护渔民利益。
首航不辱使命!南方日报随行记者全程见证并记录了这一切。
成果 覆盖钓鱼岛全海域
11月16日，“呜———”随着一声长笛，在中国现役渔政船中，设备最齐全、技术最先进的310船徐徐驶出广州新洲码头，正式开启“处女航”，剑指钓鱼岛。
11月的东海异常波谲云诡，强劲的东北季风不时掀起惊涛骇浪。首次航行，选择在这个时节出航钓鱼岛，无疑时刻考验着渔政人的勇气与智慧。这也是南海渔政人第一次进入该海域执行巡航护渔任务。
“面对钓鱼岛维权形势的紧迫，面对国家的召唤，我们义不容辞!”310船海上总指挥、南海区渔政局副局长刘添荣掷地有声。
一路上，310船劈波斩浪，历经90个小时、600多海里的航行，与兄弟船———东海区渔政局201船组成巡航编队，于20日凌晨正式进入钓鱼岛海域。第一次望见“熟悉”的钓鱼岛，船上所有的渔政人备感激动。
整个过程中，中国渔政编队巡航覆盖钓鱼岛所有海域:第一阶段巡航的区域以钓鱼岛和黄尾屿为主；第二阶段巡航的区域以赤尾屿为主。
随船参与巡航的农业部渔政指挥中心调研员胡复元表示，以310船和201船组成的中国渔政编队，进入钓鱼岛海域并成功宣示国家主权和维护渔民利益，此次巡航不辱使命。
这还是中国渔政首次跨海区合作。“在农业部渔政指挥中心的统一组织下，两个海区配合默契，合作顺利，为下一阶段的进一步合作打下了很好的基础。”巡航编队相关负责人表示。
争锋 与日船较量毫不逊色
巡航中，面对只有两艘、总吨位不到4000吨的中国渔政编队，日本方面“如临大敌”，最多时竟出动了7艘巡逻船，如“贴身膏药”般紧盯我渔政编队；同时，其海上保安厅和海上自卫队分别出动63架次侦察机、直升机，不停在我编队上空盘旋。
面对总体性能优越的日船，中国渔政编队毫不胆怯，特别是310船在与日船的周旋中丝毫不处下风———
11月28日，中国编队进行突然调整，紧跟在201船后的310船突然往左侧外加速，原来紧跟310船的日船一时不知所措，反应过来后也赶紧加速。一时间，只见日船上空浓烟滚滚，连喷水动力装置也被启用了。
但前面盯201船的日船却没有加速。很快，5艘日船乱作一团，场面煞是滑稽。刹那之间，310船已无情地把日船甩开数海里。高性能渔政船在执行护渔维权任务时的优势瞬间显露无遗。
这是一艘新船，这是一支年轻的队伍，几十名船员平均年龄不到30岁。这是他们第一次进入到钓鱼岛海域执行任务，加之东北季风肆虐和日方百般干扰，需克服的困难和经受的考验可想而知。
在笔者与船员们的交流中，他们多次提到要把“南沙精神”带到东海。“南沙精神”的内容是四个“特别”:特别能战斗、特别能吃苦、特别能奉献、特别有作为。
“知道要来钓鱼岛巡航后，大家都不用做思想工作，个个摩拳擦掌，士气高涨!”310船政委江兴仁告诉笔者。
事实上，在与日船的周旋较量中，年轻的队伍经受住了考验。“在有力展现中国渔政维护国家海洋权益的坚定信心、决心和能力的同时，310船的装备、性能得到了全面的检验；这支队伍无论是意志力还是战斗力都得到了很好的锻炼和提升。”中国渔政南海总队副总队长罗坚雄表示。
影响 中国渔政再次受瞩目
岛屿争夺、资源抢占、抓扣渔民……近年来，围绕海洋主权与权益的斗争日趋激烈。稍微细心一点的人都不难发现:在这些争端的最前沿和漩涡中心，中国渔政总是在积极介入并施加影响。
9月7日钓鱼岛撞船事件发生后，中国外交部和农业部都强调，要在钓鱼岛海域开展常态化巡航，以切实维护国家对钓鱼岛的主权和保护渔民安全生产。
正是在这个背景下，中国最先进渔政船310号刚刚入列，首航便开赴钓鱼岛，意义十分明显。
随着310船出航消息传出后，受到中外广泛关注。特别是在巡航过程中，南方报业随行记者发出连续报道，被国内多家主流媒体网站纷纷转载，社会反响更加强烈，310船得到了国内大部分网友的声援，不少人称其为“英雄船”。
记者还发现，无论是避风、休整还是返航，所到之处，310船都受到了当地各级政府的关心与支持，也令当地渔民备受鼓舞。此外，广东南澳渔政大队、福建省渔政海监执法总队及厦门、宁德、霞浦等地政府、渔业部门及渔民群众闻讯后，争先恐后登船参观慰问，还送来新鲜肉菜和水果，表达敬意。过往中国商船也通过高频电话等争相表示支持和敬意。
南方日报特派记者黄应来通讯员张德明后方联动记者苏稻香
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