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我国税负五花八门频繁调整 专家疑“越调越重”

2010年12月07日02:19
[提要] 近年来,我国的税收总量大幅度攀升,增幅更是高于GDP增速,而GDP增速又高于居民收入和劳动报酬的增长速度,这说明在国民财富的分配过程中,国家借助税收这一杠杆,分得了更多的社会财富。按照“税与公共服务相等值税负才不重”的原则,政府理应在公共服务上投入更多,但实际情况是,政府在民生方面的投入仍相当不足。[我来说两句]

  税改方向 全面衡量以民生为基

  本报记者 黄烨 发自上海 《 国际金融报 》( 2010年12月07日 第 08 版)

  全部考虑民生,未必合理;但不考虑民生,又不能服众。应该将目前的分类税制过渡到综合与分类相结合的税制。通过个人所得税改革降低低端税负,同时强化对高端的征收调节

  有观点认为,“本来政府的税收是国家的重要经济来源,无可厚非。但繁重的税收与畸形的税收理念破坏了整个社会的和谐。因此,税收调整更应该以民为本,多多倾听民众意见”。这其实也从侧面点出了我国税负调整需要注意的方向——考虑民生。

  “客观来说,全部考虑民生,未必合理;但不考虑民生,又不能服众。所以,这需要相关部门从中权衡。”对此,中国人民大学商学院教授牛海鹏说,“特别是消费者争议很大的税收改革,相关部门需要及时进行沟通,进行解释说明。至少要让消费者获得知情权。”

  但从目前情况看,减低中低收入阶层的税收负担仍是坊间重要的呼声。

  对此,中国财政部财政科学研究所所长贾康认为,应该将目前的分类税制过渡到综合与分类相结合的税制。通过个人所得税改革降低低端税负,同时强化对高端的征收调节。

  “当然,更需要注意的是,相关的税负调整不能造成向一方倾斜的局面。”牛海鹏说,“此外,调整时,还需要相关部门进行统筹协调,避免出现‘打架’的情况。”

  值得注意的是,曾有报道以收入分配为话题称,“当前,我国国民收入分配格局存在向政府和企业倾斜的趋势”。数据显示,以美国为例,美国居民在收入分配中所占比重高于中国15.9%,而政府和企业的分配所占比重分别低于中国11.1%与5.4%。因此,“中国居民在国民收入分配中所占份额过低,严重制约了居民消费水平的提高”。

  企业的呼声同样不可忽视。“对于中国的企业来说,相关部门或可建立评估机制,对成本进行分析和测算。”专家认为,“这样,企业就可以提前预警。当然,税负的调整也将加速企业转型升级。”

  《人民日报》撰文认为,税制改革的推进,应当全面衡量、综合考虑,以不增加、或进一步减轻企业和居民的总体税负为前提。该文章称,“有些税种必须要做‘加法’,也有一些税种相应要做‘减法’。比如,个人所得税改革是‘十二五’税改的重头戏,关系到广大群众的切身利益,社会上‘减税’的呼声也很高。如何建立综合和分类相结合的个人所得税制度,加大对高收入者的调节力度,进一步减轻中低收入者的税收负担,在这方面还有很多文章可做。还有,当前税收体制下,服务业的企业税负很重,营业税有很多是重复征收的。如何从制度上解决货物与劳务税收政策不统一问题,逐步消除重复征税,促进服务业发展,也应当成为下一步税制改革重点解决的问题。”

  谁承担了税负之痛

  本报记者 陈偲 发自上海 《 国际金融报 》( 2010年12月07日 第 08 版)

  零售烟市场:再贵也要买

  新一轮的烟草税上调已被业界认为是板上钉钉的事,而随之可能带来的影响更受到诸多猜测,担忧零售烟市场涨价的声音不断。然而,有业内人士指出,工业公司批发价需由国家烟草总局来制定安排,届时地方烟草公司还将对各大经销商制定建议零售价,目前言涨价还为时尚早。况且,只要有需求就有市场,适度调价对零售终端市场的影响应该不大。

  记者通过访问多位烟民发现,零售烟的涨价不会改变他们购买的欲望。“戒烟很难,哪能说不抽就不抽,只要幅度不大,不会影响消费需求。”有着10年烟龄的董先生告诉记者。

  对此,中国社科院财税研究室副主任杨志勇表示,去年调税的目的是增加财政收入,烟企内部消化了加税成本、利润空间缩小了,但烟草零售价格并没有变化。他直言,即使加税后烟草加价,也只会对低价烟产生抑制消费的作用,现有国情下,高档烟“越贵越有人买”。

  汽车市场:小排量抢镜

  眼光望向汽车市场,在购置税和车船税等重压下,以及补贴政策“催化剂”的消失,我国的汽车市场该何去何从?

  “从今年来看,优惠政策效应已经逐渐退出,对汽车市场的整体影响不大。”新华信汽车产业分析师郎学红对《国际金融报》记者指出,不少政策都是为应对国际金融危机而出,购置税优惠政策已经执行两年,但事实上优惠幅度是在逐年递减。

  而对于车船税对车市的影响,有分析师对本报记者表示,在汽车消费成本增加的同时,或将压抑部分车型,尤其是大排量车型的销售。随之而来的是,小排量车将更受宠,我国的汽车销售乃至未来的生产结构或将改变。

  “未来各种鼓励政策应引导消费者转向真正节能的小排量车。”郎学红表示。

  香港零售业:代购、旅游受伤

  “54号令”一执行,打击水客的效果立竿见影,不少专业代购难以维持而关门。原来在淘宝网做澳大利亚代购的小萍告诉记者:“代购现在很难赚了。”据介绍,今年8月开始,“43号令”规定个人邮寄进境物品免征额改为50元,而此前物品寄自或寄往港澳地区免税额为400元,寄自或寄往其他国家和地区免税额为500元。

  而同样受伤的还有香港旅游业。业内人士担忧,“54号令”必将会影响内地游客赴港消费的意向,从而拖累旅游、餐饮、服饰、化妆品、电子产品等相关行业的发展。此前香港旅游发展局主席田北俊在接受采访时也曾表示,按照“54号令”的规定执行,将对香港旅游业影响很大。

  事实上,这一担忧并非多余。每年12月是常规的圣诞打折季,往年都有不少内地居民赴港扫货。然而,今年在“54号令”的笼罩下,据相关媒体报道,有不少旅行社工作人员表示,今年12月折扣季,港澳行游客甚至比往年还少,其中也有不少游客因咨询了解到海关查税严的情况后取消行程。

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(责任编辑:高瑞)
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