中国高铁“动了谁的蛋糕”？(组图)

　　在短时间内，中国高铁迅速成为世界铁路明星，有着显著的集成优势、技术优势、成本优势，但也“触动”了某些竞争对手的利益，招来了恶意散播的诸如“抄袭论”的非议。

　　诚然，相对于传统高铁技术强国，中国高铁起步较晚，但技术进步很快，截至2010年3月，中国高铁已经申请了946项专利，拥有自主知识产权，不存在所谓“抄袭”。

　　按照铁道部总工程师何武华的话说，哪有350公里的高铁技术拥有者去剽窃时速250公里的技术？中国高铁技术在原有技术的基础上有大量创新，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，系统掌握了高速铁路成套技术。世界上运营里程最长的高速铁路在中国，世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的高速铁路在中国，世界上运营时速最高的高速铁路还在中国。视频：铁道部驳高铁“抄袭论”　　12月6日，观众在参观中国高速列车模型。当日，第十届中国国际现代化铁路技术装备展览会暨第七届世界高速铁路大会展览会在北京国家会议中心举行。本届展会有来自十几个国家和地区的180多家企业参展，集中展出先进的铁路技术与装备。新华社记者 邢广利 摄

　　12月3日，中国京沪高铁新一代动车组的最高时速刷新了世界铁路运营试验的纪录。正在外媒争相报道这一消息时，日本铁路专家又借机重申中国高铁是“抄袭”日本新干线技术。美国媒体于12月6日报道称，日本专家的行为是出于“嫉妒”与“受挫”，因为中国高铁产业即将取代日本昔日的地位。= 指责中国高铁侵权是对中国形象的损毁 =图为铁道部总工程师何华武回答记者提问。新华网 张龙 摄
　　特殊地质条件，像郑西湿陷性黄土，世界上其他的地方还没有遇见过，中国做了大量的实验验证建设了这个高速铁路，实现了这一目的，而且是高顺平性、高平稳性。在大桥上，全世界没有一个高速铁路能够像武汉天兴洲、南京大胜关那样的大跨度、新材料，而且这得到了桥梁界的共识。

　　中国应用了世界高速铁路人类文明的成果，同时在这个程度上进行了大幅度的提升和创新，这一成果也是供世界使用，我们愿意和世界国际铁路共享这些成果。我们也希望国外的高速铁路超过我们的运营速度。

　　中国铁路到目前为止形成了具有自主知识产权、国际先进水平的高速铁路技术体系。到目前为止，还没有和外国公司有知识产权方面的纠纷。　　12月3日，将进行综合试验的“和谐号”CRH380A新一代高速动车组停在京沪高铁徐州东站站台。新华社记者陈树根摄

　　中国高铁是否构成侵权，要由司法判断，而不是由国外公司在国际上制造舆论来判断。如果当初签订的合同中有限制创新、妨碍技术进步的条款存在，那么合同本身就违背反垄断法和知识产权保护的宗旨。日本的很多技术也是在经历了很长一段时间的改进、创新后发展而来的。

　　如果日本企业在没有司法判断的前提下，继续散播“抄袭论”，会有涉及《中华人民共和国反垄断法》中不正当竞争，损毁别人名誉的侵权行为。

　　知识产权主管部门官员：说我们侵权，必须要有事实根据，并指出到底是侵犯了对方的哪一项专利。当然付不付钱并不是核定是否侵权的标准，但是一般来说，付过钱就很少存在恶意侵权的行为。

　　在知识产权领域，专利也有一个范围，如果没经权利人许可，进入权利范围，用了人家的技术，也算侵权。但是具体情况具体分析，到底侵了什么权，需要日本的公司提起诉讼。= 中国奇迹 =　　12月3日，将进行综合试验的“和谐号”CRH380A新一代高速动车组停在京沪高铁徐州东站站台。新华社记者陈树根摄

　　时速486．1公里！这是喷气飞机低速巡航的速度。时速486．1公里！这是中国新一代高速动车组跑出的速度。时速486．1公里！中国再度刷新世界铁路运营速度纪录，演绎“高铁奇迹”。

　　3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”380Ａ新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到486．1公里。这是继今年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416．6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。

　　中国高速列车不断在相继铺通的高速铁路上刷新纪录，向世人自信地宣誓：中国高铁的世界领军地位难以撼动。　　10月26日9时，首发的G5002次国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组列车从浙江杭州火车站始发。新华社记者 黄宗治

　　中国京沪高铁“和谐号”CRH-380A于3日在中国山东南部试车成功，以486.1公里时速再度刷新全球铁路营运试验的最高速。随着京沪高铁预定今年10月通车，未来数年内，中国将建成“四纵四横”的高铁网络，全国的运输格局将重新洗牌，中国的经济版图也将由此改变。

　　随着高铁的发展，中国城市经济带的效应将显著增强，其中包括以北京、上海、广州等城市为核心的“城市群”。继长三角、珠三角的“一小时生活圈”后，全中国的“一日生活圈”也在悄然成型。 据了解，郑州至西安的高铁在12月初试车，车程二小时；哈尔滨到大连、北京至石家庄、石家庄至武汉、上海至南京、南京至杭州、杭州至温州、天津至秦皇岛、上海至杭州等多条高铁的通车日期，也都在2011至2012年之间。= 走向世界 =　　10月26日，从杭州站始发的沪杭高铁列车在浙江嘉善县境内飞驰而过。新华社记者 韩传号 摄

　　我国高速铁路的自主技术体系和创新能力，吸引了世界诸多铁路强国的目光，也赢得了美国、俄罗斯等科技强国的垂青。目前，已有包括美国、俄罗斯、巴西、沙特、波兰、委内瑞拉、土耳其等多个国家与我国开展了或明确表示希望与我国开展高速铁路领域的建设与合作。

　　报道称，2010年中国铁路呈现逐步进入美国的新迹象。加州州长施瓦辛格2010年9月尝试过中国高铁，为筹建加州旧金山至洛杉矶的高铁先行探路。新德里电视有限公司援引欧洲铁路工业协会干事长的话说，现金充裕的中国在铁路资金投资上最具实力，欧洲人难以竞争，铁路建设需要大笔先期投入，加州急需铁路资金。

　　在西亚，中国和伊朗今年签署一项22亿美元的铁路建设协议，中国首先帮助伊朗修建连接首都德黑兰至霍斯拉维的580公里铁路，然后中国境内铁路将逐步延伸至伊朗。另外，土耳其铁路总局局长苏莱曼说，中国和土耳其将联手在土境内修建高铁。　　12月6日，工作人员在展示中国自主研发的高速列车贵宾座椅。当日，第十届中国国际现代化铁路技术装备展览会暨第七届世界高速铁路大会展览会在北京国家会议中心举行。本届展会有来自十几个国家和地区的180多家企业参展，集中展出先进的铁路技术与装备。新华社记者 邢广利 摄

　　12月7日，第七届世界高速铁路大会在北京开幕。据介绍，这是该会议首次在欧洲以外的国家举办，充分显示了中国高铁在世界范围内所占有的地位愈加重要。

　　同一天，两则重磅消息引人瞩目：其一，中国铁道部部长刘志军与法国阿尔斯通董事长柏珂龙签署长期合作协议，双方将联手开发用以满足中国国内及国际市场需求的先进铁路产品；其二，美国通用电气(G E )公司宣布将与中国南车股份 有 限 公 司 签 订 合 作 框 架 协议，双方将在美国建立合资公司，共同促进高速铁路及其他轨道交通技术在美国市场的推广，这意味着中国高铁下一步将走进美国本土市场。　　12月3日，铁道部部长刘志军（前左）在高速动车组驾驶室监控列车运行。当日上午11时30分许，新一代高速动车组“和谐号”CRH380A在京沪高铁跑出486.1公里时速。这是继今年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。新华社记者陈树根摄　　10月18日，一辆试运营的国产“和谐号”CRH380A高速动车组列车驶离沪杭高铁上海虹桥站。新华社发　　11月15日，京沪高铁全线铺通仪式现场，工程车在铺设京沪高铁线最后一根铁轨。当日上午，随着最后一根铁轨在安徽蚌埠段顺利铺下，京沪高速铁路全线完成铺通工程，这是京沪高速铁路建设取得的又一重大阶段性成果。京沪高速铁路的全线铺通，标志着以线下工程和铺轨为主的站前工程全部结束，下一步将全力推进以牵引供电、通信、信号、电力“四电集成”施工和站房建设为主的站后工程施工，展开全线联调联试。新华社记者 郭晨 摄 10月18日，一辆试运营的国产“和谐号”CRH380A高速动车组列车驶离沪杭高铁上海虹桥站。新华社发
　　高速列车 “和谐号”380A二等车厢内部 记者 李洪亮 摄 (来源：新华国际)