“世界最难修铁路”宜万铁路通车 耗资225亿元

图为一列检测车行驶在宜万铁路上（资料图片）。

　　本报讯 （记者 左洋 通讯员 刘强 孟立 刘新红） 23日起，世界上最难修的铁路湖北宜昌至重庆万州Ⅰ级电气化干线铁路（以下简称宜万铁路）正式运营。

　　宜万铁路全长377公里，总投资225.7亿元。前身是川汉铁路，1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建，绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质，世界上最复杂的地质。全线桥梁、隧道的总长度约278公里，有34座高风险的岩溶隧道，全球铁路独一无二，是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路（见本报8月18日报道）。

　　今年8月18日，宜万铁路全线铺通。随后进行电气化架设、列车测试等。

　　根据安排，22日10时，宜万铁路将在恩施举行首发仪式。

　　武汉铁路局介绍，分两阶段开行列车，第一阶段为今年12月23日2011年1月10日，开行武汉利川等5对旅客列车；2011年1月11日后，增加武汉成都、武昌重庆北等9对客运列车。