宜万铁路10月有望试行 铁路史上施工难度最大

　　新华网宜昌8月30日电（记者徐海波、黎藜）刚刚实现全程铺轨的宜万铁路，目前已进入电气化施工冲刺阶段。预计10月份这条中国铁路史上施工难度最大的山区铁路将可试行动车组。

　　中铁电气化局介绍，宜万铁路8月18日完成铺轨后，目前主要工作为线路电气化，工程总投资10亿元。由于海拔变化大，同类型的动车组在宜万铁路上运行所需动力是平原运行时的两倍，这一区域因此被视为“筑路禁区”。为保证动车组能在1000多米海拔的群山之中风驰电掣，宜万铁路上的电气化标准参考了武广客运专线施工，同时在沿线增建了10余座铁路牵引变电所，这样，动车组就能克服坡度，从宜昌“飙”到恩施。

　　据了解，宜万铁路电气化工程于2008年6月10日正式开工。目前，已完成70％的接触网安装，主体工程计划今年9月底完工，10月动车组有望上线试车。

　　曾被誉为“世界难题”的宜万铁路全长377公里，东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，宜昌至恩施将开行“和谐号”动车组，设计时速160公里；恩施至万州将暂时开行时速120公里的普快列车。