深圳公布地铁新票价方案 最贵方案被采纳(图)

　　23日，在深圳地铁二期部分线路开通试运营前夕，深圳市发改委发布了新的地铁票价方案，即两个月前票价听证会上三套方案中最贵的第二种方案。

　　深圳地铁新票价方案由现行的按站点计价调整为按里程计价，采用起步价加里程价的方式，28日起就将施行新票价。

　　依据该方案，地铁起步价为首4公里2元；里程价为4~12公里部分，每1元可乘坐4公里；12~24公里部分，每1元可乘坐6公里；超过24公里，每1元可乘坐8公里。

　　按此方案测算，地铁一号线全线开通后，从罗湖火车站到机场站全程票价9元；地铁2号线初期工程世界之窗站到赤湾站全程5元；3号线草埔站到双龙站全程7元。

　　市发改委相关人士表示，新票价方案采用“递远递减”的原则，可以让中长途出行的乘客享受更多实惠。相对于地面公交，现行轨道交通票价方案在中长途出行方式上有着明显优势。

　　今年9月29日，深圳市举行城市轨道交通票价听证会，当时提出三套听证方案，方案二即公布的最终方案，也是在听证会上因为最贵被认为最冷门的一套方案。

　　按听证会上市发改委的说法，三种票价方案比较，到2012年，方案三比方案一每年减少收入4400万元，比方案二每年减少收入8500万元。很显然，此次采用的方案二是三种听证方案中最贵的一个。

　　深圳市发改委解释称，该票价方案体现合理分担原则，兼顾了乘客的经济承受能力、运营企业的可持续发展需求、政府财政补贴能力，有利于城市轨道交通的可持续发展。

　　在23日的发布会现场，记者要求对选择最贵方案的理由给予解释说明，发改委价格处相关负责人表示，“三种票价都符合地铁票价的定价原则，既然都符合定价原则，选哪个方案都不奇怪。”

　　但有听证会代表表示，此结果令自己“非常意外，基本上消费者代表的建议在结果中全部没有体现”。

　　据南方都市报

　　既然都符合定价原则 为什么不选最便宜的

　　电影《大腕》中有句经典台词“不求最好但求最贵”。许多人对这句话过耳不忘，只因为这八个字道出了世道人心。

　　千万别以为只有钱多得烧得慌的人才会这么干，一些执掌公权力的人，有时候也这么决策。比如，深圳地铁票价新方案出炉，在三个备选方案中，选了最贵的那一个。

　　根据深圳市发改委的说法，三种方案相比较，方案三比方案一每年减少收入4400万，比方案二每年减少收入8500万。而他们恰恰选择了最贵的方案二，这其实意味着乘客每年要多支出8500万元。

　　决策者的眼里、心里装的是什么呢？是钱和部门利益吗？请允许我们问一句：既然都符合定价原则，为什么不选最便宜的那个呢？

　　要解决这个问题，必须在机制上保证，事关百姓利益的事要让百姓说了算。除此之外，别无他途。据京华时报