湖南蕉溪岭收费站撤销 每天挤过1.6万辆车(图)

昨日，浏阳蕉溪岭隧道口，一超载的车辆正在接受交警部门的检查。图/记者龙源

　　清晨7时40分，浏阳交警黎渊和同事们准时出现在蕉溪岭隧道口，列队完毕，9名队员分别奔赴不同道口值守，一个多小时后，当天的隧道交通早高峰到来。此前几天，隧道内“两天一小堵，三天一大堵”，“让队员们每天都忙到深夜才下班”。

　　12月22日起，长沙全面撤销浏阳、宁乡、望城3县市境内4条二级公路的7个收费站，蕉溪岭隧道收费站恰在其中。免费后，滚滚车流汹涌而来。昨日，记者从浏阳获悉，针对蕉溪岭隧道拥堵的状况，浏阳将采取七大应急措施，确保交通“咽喉”的畅通。本报记者龙源 浏阳报道

　　一小时10多台车交通违法

　　昨日8时，记者驱车前往浏阳，虽然时间尚早，但路面上来来往往车流不断，据经常往返于这个路段的新闻采访车驾驶员对比发现，“现在的车子确实比原来多了许多”。

　　当车辆通过原蕉溪岭隧道收费站时，原有站房仍在，但收费设施已全部拆除。在隧道入口以及中间连接处，分别有一辆警车停靠在道路边值守。

　　在隧道中乘车体验时，记者发现，在双向两车道的隧道中，一些小车常在隧道中“见缝插针”，越着道路中间的实线超车。

　　“我们要随时准备处理各种事情。”正在执勤的交警刘国锋和罗烺，坐在一辆现代越野车中，在副驾驶座前方的操控台，一套雷达测速抓拍设备正在运行。隧道口上方，一条蓝色的横幅上写着：隧道全程电子监控，超车、超载一律记分处罚……但是“我们一个小时值守，可以抓拍到10多台越实线超车的违法车辆。”刘国锋说。

　　超车刮蹭成拥堵主因

　　更多的交通事故，让这些每天值守的民警记忆犹新。

　　12月23日清晨，收费站正式撤销第二天，一辆超载货车在隧道不慎侧翻。这起不大的交通事故，让隧道通行缓慢，到隧道畅通的时候，已经是中午12时许。

　　“隧道车祸”以前也时有发生，但随着蕉溪岭收费站撤销之后，自12月20日晚间开始，每天发生的大小车祸增至三四起，而之前一般为日均一起。

　　“原来，蕉溪岭隧道堵塞的几率小；现在，隧道收费站撤销后，基本上是‘两天一小堵，三天一大堵’。”黎渊说，27日工作日，自己是在深夜12点完成疏导任务后才下班的，每天9时30分至12时、14时30分至16时以及17时至18时30分，这6个多小时的时间，是隧道车流高峰期，一旦发生隧道内刮蹭或侧翻，更容易发生堵塞。

　　“隧道收费站原来单边收费15元，双向通行一次要30元”，在取消收费之前，有些车辆为避免交费，绕道通行。洞阳镇龙洞村村民黄异成表示，“以前考虑成本，只好舍近求远。现在免费了，速度下来了，很纠结”。

　　交警公路部门联手破“堵”

　　来自交警部门的信息显示，蕉溪岭隧道设计车流量为每天一万台次，自12月20日20时取消收费后，车流量激增至日均约1.6万辆，增幅达到30%，发生在隧道及附近路段的车祸与拥堵，相较之前也呈明显上升趋势。“本来就达到承受极限，加上一些司机在隧道内违法行驶，导致交通不堪重负”。

　　在浏阳市公安局交警大队，一份材料显示，目前，交警部门正在制定措施，草拟了“治理七条”，其中包括禁止摩托车、危爆车辆通行；派出专门的队伍24小时驻守监控；考虑在两端出入口设置LED显示屏，时刻提供路况信息引导车辆……

　　而在浏阳市公路局，相关负责人表示，公路部门或将在隧道两端配备专门的路政中队，并考虑把原收费岗亭设置“治超”岗亭，加大对过往超载车辆的处罚力度。同时，对隧道内的设施进一步完善，在内墙上装上反光片、修补破损路面，减少隧道内视线不清导致车辆刮蹭侧翻的几率。