通霍线是沈阳铁路局重要煤炭运输通道，承担着辽宁省50家电厂电煤的运输任务。极端天气加大了对电煤的需求。通霍线煤运通道能否畅通，直接关系到电煤运输，关系到城市供暖供电，关乎百姓生活。
在已经承受三轮暴风雪侵袭后，12月23日至25日的72小时里，又一轮更为猛烈的特大风雪铺天盖地向通霍地区袭来，严重威胁着通霍线运输。
沈阳铁路局、路局党委牢记铁道部党组的嘱托，肩负服务辽宁的重任，率领参与抢险的干部职工，用血肉之躯与暴风雪搏斗了72 小时，用创先争优的实际行动，用撼天动地的英勇气概，保护了煤炭大通道的畅通。
干部最忠诚 只有这句话，才能揭示出现场的领导干部为什么连续几十个小时不吃、不喝、冻伤不离现场
从12月23日下午开始，强降雪、降温天气再次侵袭内蒙古东部地区。霍林郭勒地区出现大到暴雪,伴有7 级以上“白毛风”，搅得天地寒彻。受特大风雪影响，23日和24日，先后有82013次、45555次两趟列车受困于通霍线杜尔基站至吐列毛杜站间，通霍线下行一度中断行车。
雪情就是命令，确保通霍线畅通刻不容缓！ 路局、局党委把打通通霍线，确保大动脉畅通作为重要政治责任，立即启动应急预案，紧急部署，迅速组织抢险救灾。
带着路局、局党委的重托，副局长高文、局总工程师赵文国从沈阳火速奔赴积雪围困列车的雪灾现场。
在零下近40度的低温下，七八级的“白毛风”裹挟着沙尘、雪粒不停抽打在脸上，火辣辣地疼，令人睁不开眼，呼吸困难。大雪在脸上化成了水又结成冰……不一会儿，他们从眼眉到整个脸颊都结了冰，不同程度地被冻伤。赵文国的下颚上更是结下一条厚厚的冰溜子，脸上冻起的大泡重重叠叠，双颊肿得高高隆起，但他全然不顾，舍生忘死般地组织抢险救灾。
25日6时，45555次列车被迫停在杜尔基至吐列毛杜间247公里200米处。七八级大风把大雪旋进路堑，列车被阻隔在线路上。风越刮越猛，雪越下越大，很快，部分车辆就被积雪掩埋达三四米深。
8时30分左右，局长王占柱赶到雪害现场，立即召集在场的路局、站段班子成员和中铁九局的有关领导，共同商议抢险方案，当场决定，安排两辆救援机车，分别从列车两头向外拉。一辆、两辆、三辆……最后，现场仅剩下四辆车，而实施救援也到了最艰难的时刻。
凶猛的“白毛风”吹到脸上针扎似的，眼睛只能半睁半闭，对面什么也看不清，部署抢险方案，只能大声点名，无法辨认面孔。为了掌握现场第一手资料，王占柱不顾一切的趴在雪地上，反复观察线路和车轮状况。他站在凛冽刺骨的寒风中，用已经冻僵的双手，一辆一辆地摘下车钩……在暴风雪中连续拼搏9 个多小时，没吃任何食物，没离开现场一步。随着风雪交加，人和车可能瞬间被雪埋上，王占柱曾几次被狂风吹到封闭网上，手机冻坏了、脸冻伤了。现场抢险人员面部被冻僵，嘴不听使唤，说不出一句完整的话。王占柱想对着对讲机喊“连挂”两个字都对不准口型，喊不出正常音来。在这种艰苦的条件下，他硬是和干部职工一道，把被困车辆从雪害地点一辆一辆牵了出来。
非常时期非常责任，关键时刻方显忠诚。原局工务处处长赵洪洲在赴新的领导岗位之前，于24 日赶到救援现场后就再也没离开过，直到线路打通。在救援现场，他站在雪墙上高喊，“共产党员跟我上”，带头往前冲。雪花打在脸上，化成水又很快结成冰，他顾不上去处理。上眼皮与下眼皮被冰水粘连在一起睁不开，他就用手去撸一下……事后，他的脸颊被严重冻伤，脸肿得都大了一圈。
原通辽工务段段长刘勇也是在赴新岗位之前，从23 日发生雪害开始，就始终在现场组织抢险救灾。在现场的三天两夜，他只吃过几块蛋糕，仅睡了四五个小时，几天下来人消瘦了一圈。
在抗击暴风雪第一线，以通辽机务段段长钟洪波，通辽工务段段长王文章、党委副书记曹焕明，白音胡硕车务段副段长周振军、党委书记赵辉，通辽车辆段段长王孟民为代表，通霍线的各级干部表现出顽强的战斗力。
事后，我们采访这几位在暴风雪中英勇善战的将士，询问他们在72小时中的心理感受，令人颇感意外的是，都不约而同地回答：恐怖、恐惧。是啊，-40℃、7级“白毛风”，杳无人烟的旷野上，再硬的汉子也会产生恐怖、恐惧感。但在这种强烈的心理感应下，仍能挺身而出，毫不退缩，不正是说明他们对事业的忠诚，对党组织的忠诚吗？他们以实际行动向路局、局党委交上了一份忠诚的答卷。
职工最伟大 只有这句话，才能体现出现场的共产党员和职工群众为什么会有如此强大的凝聚力和战斗力
面对暴风雪袭击，各级党组织和广大党员，把抗灾救灾现场作为创先争优的主战场，带领职工群众奋力拼搏，艰苦鏖战，用忠诚、责任和血肉之躯向大自然发起挑战。
通辽工务段以车间党支部为单位，成立12个党员突击队。面对-40℃的低温、7级“白毛风”，人们睁不开眼，连呼吸都非常困难，但所有抢险队员没有退缩，忍着刺骨的寒风全力奋战。脚下的积雪软硬不匀，稍有不慎就会滑倒，每挪动一步都异常困难。刚刚铲除的积雪，马上又被狂风卷回来，覆盖上更厚的一层。他们打响了一场与狂风抢时间的战斗，全体抢险人员顾不上抹去卷进脖领、袖口和灌进鞋窠的雪，一锹一锹地挖，一尺一尺地铲。呼出的热气刚刚离开嘴边，马上结冰挂在脸上，眉毛、睫毛上挂着冰珠，风雪将眼睑都粘在了一起，很快每个人都变成了冰人、雪人，但大家全然不顾。
今年刚刚加入党组织的白音胡硕站副站长郭必前，在12月15日除雪过程中脸部多处冻伤，大部分伤口还没有愈合，可是就在24日这场风雪救援中，他再一次带伤上阵，一直坚守在除雪第一线，直至救援工作结束，他用自己的实际行动践行了入党誓言和争做“四优”共产党员的承诺。
狂风暴雪、极度严寒挑战着抢险将士的承受能力。在抢险救援中，通辽机务段救援车间分别从通辽和珠斯花出动两组救援列车，有52名干部职工参加雪害救援。当救援任务完成后，所有人的脸都冻白了，还有40多人的脸冻起了水泡。25日又一次出动救援列车，52名干部职工没有一人请假。
珠斯花站站长刘庆文接到上级命令，立即前往现场救援。为了确保救援列车运行安全，刘庆文坐在连挂的救援吊车上，手持排风阀顶风冒雪领车，距离救援现场45公里的路程足足行进了1小时35分。当救援列车抵达现场时，他已经被冻得站不起来，两条腿全麻了。同行人员从救援吊车上把他扶下来时，他的嘴唇一个劲儿地哆嗦，连话都说不出来，大家立即将他扶到汽车内休息。可他还没完全暖和过来，就又一次投入到救援中，协助指挥。
白音胡硕车务段孙豹在调车作业时，把整个身体贴在冰冷的车体上，时上时下，持着无线对讲机的手早已冻得麻木，呼出的热气瞬间在脸颊、眉毛和帽沿上结成冰溜。就这样，他在室外连续坚持调车作业7个小时，脚趾、手指、脚踝、腕部、鼻子、额头均被冻伤。
罕见的暴雪、肆虐的“白毛风”和极度的低温，全然没有吓倒英勇无畏的参战将士，却铸就了广大干部职工与天斗、与地斗、与恶劣的自然环境顽强抗争的钢铁意志，在突如其来的考验中彰显了平凡中的伟大。
指挥最有力 只有这句话，才能回答出为什么在如此严重的自然灾害中，大通道不堵，大动脉不断
抢险救灾保畅通，科学组织是保障。雪害发生后，沈阳铁路局副局长付明吉连续72 小时在调度指挥大厅坐镇指挥，三天两夜没有睡过一个囫囵觉，没有吃过一顿踏实饭，身在“ 后方”，却心系抢险现场。从除雪救援组织，到保障电煤运输，他科学指挥、周密部署，确保了通霍线在最短时间内恢复畅通，保证了各大电厂的电煤需求。
雪害影响行车后，付明吉第一时间和中铁九局一公司沟通联系，要求出动铲车和勾机等大型机械设备进行除雪增援，并从苏家屯机务段调来3台ND5型大马力机车，在通霍线上下行往返除雪。
针对雪害影响线路情况，局调度所立即组织调整列车运行图，使货物列车分阶段集中放行通过雪害地段，不仅腾出大量空闲时间，保证现场干部职工除雪作业，还防止了因车流间断造成雪埋线路。为尽快抢修恢复线路，调度所在4 小时内将路料专列运送到雪害现场。
雪害中断了通霍线下行线路，为保证电煤运输，他们果断决定利用上行线改单方向连发行车，既能满足空车进入霍林河装车，又可保证装好的电煤运出来。付明吉还与多家电厂沟通联系，根据各家电厂的库存量调整电煤运输计划。23日至25日的72 小时内，通霍线运输电煤167列，617272万吨，保证了电煤运输大动脉的畅通。
责任神圣，忠诚无价。这就是冰雪阻不断的大动脉，这就是人民利益至上的沈铁人。72小时惊心动魄的大动脉保卫战的全面胜利，展示了沈阳铁路局干部职工顽强拼搏、勇于奉献的精神风貌， 彰显了沈阳铁路局干部职工忠诚铁路、忠诚事业的优秀品质，诠释了沈阳铁路局干部职工不畏艰险、敢于胜利的坚定信念，这必将成为全局干部职工奉献铁路现代化事业，服务辽宁经济社会又好又快发展的不竭动力。 (来源：人民网-社会频道)
(责任编辑：侯俊杰)
来源：人民网
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