长吉城际铁路1日运营 票价与高速客车差1元(图)

/城际铁路的开通将给长吉两市带来巨大改变 资料图片/

　　城铁运营后 吉长高速客车或停运

　　■记者 赵羽/报道

　　本报吉林市讯 1月11日，长吉城际铁路将正式运营，届时，从吉林去长春只需要29分钟。而接受采访的吉林市民多数表示，高速客车和城铁票价只差1元，而城铁的高速和舒适是高速客运不能比的，所以届时会首选乘城铁。对此，吉林市客运站的工作人员表示，长吉城铁正式运营后，如果高速客运客源减少，可能会暂时停发。

　　市民<<

　　今年回长春过年首选城铁

　　刘先生老家在长春，每到节假日，他都驾车带着妻女回长春探亲，“高速公路的过路费涨了，汽油价格涨了，长吉往返一次成本至少需要220元左右，今年春节，我就不用开车回去了，我们全家坐城铁动车回去。”

　　“城际铁路开通咱打心眼里高兴，你要说为啥，因为感觉咱也和大都市接轨了，以后去长春就像去趟河南街，抬屁股就走。 ”吉林市开食杂店的白女士乐呵呵地说。

　　高速客运司机<<

　　票价只差1元 客源会减少

　　王成承包吉林至长春高速的金龙快客已经有3年时间了，听说城际铁路要正式运营了，王成对高速客运的客源表示担忧：“高速客运票价36元，城际铁路票价37元，要是我也不差这1元钱啊！”

　　金龙公司营运处李处长告诉记者：“等城际铁路正式运营后，看看高速客运运营情况，我们现在心里没底，上面领导暂时没有具体的指示。”

　　吉林市客运站<<

　　若没客源 高速客运或停运

　　对此，吉林市客运站站务科李科长接受记者采访时说，目前，客运站从吉林发往长春的客车分为高速线和吉长北线，高速线有27台车，每天有27个班次，吉长北线有80台车，每天有74个班次，还有几台备勤车，平均每天从吉林输送至长春的旅客将近4000人。“这些车辆全部归公司管，我们客运站只是负责组织售票，对旅客收取一定的管理费，但费用很低，只有不到1%。”李科长说，由于受运行成本的限制，高速客运降价不太可能，因为当初定价是归吉林省运输管理局负责，全部改成北线也不现实，因为北线已经饱合。长吉城际铁路正式开通运营后，高速客运如果实在没有客流，只能是暂时停运不发。

　　“我们归吉林省运输管理局管，有什么政策也得他们来决定。”李科长告诉记者。

　　/相关新闻/

　　长吉城铁暂未设

　　专门候车室

　　■实习记者 何川/报道

　　本报讯 长吉城际铁路即将于1月11日正式开通运营，很多市民都很关心什么时候能买到城铁车票。昨日，记者从长春站询问处了解到，目前他们尚未接到任何有关长吉城铁售票的通知，估计要等到元旦假期之后。据悉，目前长吉城际铁路尚未开设专门的候车室。