北京限车首日申购遇冷背后的错位

　　执著于传统的办公模式，不仅降低了行政效率，且浪费财力物力，可为什么我们就不能走在事物发展的前面，总是滞后呢？

　　本市16个区县对外办公窗口正式受理市民的购车指标申请（以下简称“申购”），结果一片冷清，相反，1月1日网上“申购”启动，当天就收到53549份成功申请。

　　一冷一热，引人深思：在中国社会迅速向信息时代转型的过程中，政府工作是否应同步跃迁？执著于传统的办公模式，不仅降低了行政效率，且浪费财力物力，可为什么我们就不能走在事物发展的前面，总是滞后呢？

　　首先，在我们的公共事物治理中，调查始终是个短板，设置了那么多窗口，只为少数不懂网络的用户服务，这说明，各部门对多少居民会线下“申购”缺乏定量分析，只凭经验办事，造成资源配置不合理。值得担忧的是，这样的误判，会不会发生在其他部门或其他更大的政府举措中呢？

　　第二，为什么下情上达不畅？因为两者获取信息的渠道不统一，各级部门所构成的圈子限制了办事人员的视野，这就让判断失去了坚实的基础。其实，只需对下情略有了解，就会明白：中国网民这么多，能购车的多是中高收入阶层，怎可能不上网？买车是为提高效率，出于效率的考量，大家必然更偏好网络“申购”。遗憾的是，这个简单判断居然被遮蔽了，这就要反思，是不是应该让我们的圈子变得更透明更开放一些呢？

　　第三，开放了这么多线下窗口甚至做出预案，包含了一种积极态度，能看出相关部门想为市民提供更好、更完善的服务，这个出发点是好的。只是服务要以被服务者意愿为尺度，而不能根本不问被服务者的需要。

　　可见，总想着管理大家，总想着贯彻上级意志，就会忽略以人为本的准绳，造成服务意识的缺位。如果百姓不满意，花拳绣腿岂能长久？不符合被服务者需求的预案和准备其实也是资源的浪费。长此以往，是否会加剧政府与民众的隔阂呢？那么，到真有大政方针需问诸民意时，大家还会认真反馈意见吗？

　　“申购”首日冷热反差事小，但所系深重，不可不察。（蔡辉） (来源：北京晨报)