1月12日，记者从两会获悉，沈阳市与和平区将利用两年多时间，倾力改造大太原街地区交通环境，解决困扰这一地区多年的交通瓶颈问题。
现象：太原街百万客流不畅
张安秋代表针对困扰沈阳多年的大太原街地区交通发展瓶颈问题提出建议：要尽快拿出系统方案，从根本上解决该地区进车难、停车难、出车难的问题。沈阳站日客流10-20万人次，太原街自身客流60-80万人次，由于两处地理位置相邻，客流自然交织，目前太原街日客流达百万人次。地区交通配套设施已难以适应飞速发展的商业业态，交通环境捉襟见肘。
建议一：地下建大型公交枢纽
解决太原街地区的交通问题，要系统导流，建立便捷畅通的交通体系。张安秋建议，要合理安排支路微循环系统，疏通沈阳站客流。利用体育公园地下空间建立大型公交枢纽，快速集散客流。
在去年人代会期间，有代表建议在中山公园和体育公园的地下建设大型公交枢纽，中山公园和体育公园的合建，为建设地下公交枢纽提供了千载难逢的机会。
张安秋还建议，将来要把中华路、民主路的地下空间尽可能地打开直通太原街，缓解地面交通压力。
建议二：封闭半幅中华路为步行街
中华路是通往太原街的主路，路幅较宽，为实现人车分流，进一步扩大步行街辐射范围，建议将东至新世界百货，西至胜利大街的中华路封闭成步行街，根据情况可半幅封闭为步行街，半幅为公交车和出租车专用车道。
建议三：建设立体停车场
目前，太原街地区已经规划了两块绿地。张安秋建议将该绿地下方开发成地下停车场。此外，在新建的商场楼宇加大建设立体停车场的比重。可通过市场化融资的方式，支撑太原街地区立体停车场的开发。
建议四：中山公园地下至少建三层
穆秀仁代表希望通过中山公园和体育公园的合建向下深掘空间，建议政府有关部门要对这一区域实施更加科学的规划，地下至少建设三层，进行五环运动商城、公交枢纽站、地下停车场及地下健身活动空间于一体的立体开发。本报记者 杜一鸣
(责任编辑：Newshoo)
来源：沈阳日报
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