缓解交通拥堵开通班车咋样

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　　刚刚结束的沈阳市“两会”上，一些代表、委员针对如何缓解交通拥堵，提出了“鼓励单位开行班车”的方案。那么，市民对班车都有何评价？让更多单位恢复或加开班车是否可行？班车与公共交通之间到底存在哪些交集？……

　　1月17日，记者对此展开了多方面的调查。

　　享受班车：省时省钱不怕迟到

　　“有班车当然好！这下就不怕迟到了。”不论是否能坐上班车，被采访的市民异口同声表达了对班车制度的赞许。

　　目前，市中级人民法院开通了10条班车路线，基本能覆盖市内各主要居住区。一位刘姓法官每天的工作就是从班车上开始的。“7点30分登上班车，9点以前到院。这一个半小时可以补一觉，或翻阅当天开庭用的案卷，或与同事交流法律信息。没有开车带来的经济和安全压力，挺好！”

　　中石油东北分公司有相当一部分员工居住在白山东路2号的东油馨村。为方便职工上班，该单位坚持多年提供班车。许多员工因此推迟了买车的计划。“现在一辆小汽车的价位并不高，但就因为有班车，大家都感觉再购置小汽车属于浪费，买了也不开。”该单位员工丁先生就这样表示。

　　而同在东油馨村居住的张医生则因单位没有班车，每天早晨需要倒3趟公交车才能赶到单位，最后不得已买了车。“先坐131到金山小区，然后倒220到八一公园，最后坐265到盛京医院。每天搭到道上的时间超过4个小时。”她非常羡慕那些有班车的单位，“没办法啊！自驾车不省心。”

　　开通班车：城市公交有益补充

　　事实上，即使是辆只有13座的小型班车，其容量也远远大于普通的家庭轿车。开通一辆班车，可以减少不少私家车的使用。“每个月因此而节省的油耗、车损、时间……不可计数。举个简单的例子，如果取消了班车，单这汽车停放问题，也将困扰我们。”市法院一位负责人这样介绍。同样面临停车难的，还有沈河区地王国际附近、三好街、北京街、北行沿线的众多单位。

　　对一些工作地点位于沈阳市远郊的单位来说，班车的存在更是顺利开展工作的保障之一。棋盘山开发区的不少单位都开通了班车。“我们之所以提供班车，主要因为这里的公共交通不方便，会发生职工由于公交晚点等原因耽误工作的情况。开通班车之后，工作时间甚至可以延伸到班车之上，真正落实了"出门就上岗"这一要求。”行政执法棋盘山分局的一位同志这样说。

　　一旦公共交通得到大力改善，班车也可以随时退出。沈阳经济开发区拥有远大、机床、沈鼓等众多知名企业，十余万上班族每天花在上下班路上的时间就有两三个小时。许多企业不得已开通了班车。而地铁开通之后，据不完全统计，该区将有3万人改乘地铁。目前，一些尝到甜头的企业已经解除了与汽车租赁公司合同，有的竟然一次性削减了8个班次的班车，转而乘坐地铁。

　　普及班车：心有余难免力不足

　　那么，让一些有需求的单位普及班车是否可行？首先面临的是经费问题。记者咨询了一些汽车租赁公司发现，目前根据座位数不同，单位租赁班车费用为每天200-500元不等。按照每年260个工作日计算，提供一班次班车的费用就在5-13万元，如果开通的班次多，频率密集，这个数字将成倍翻番。此外还需为班车及司机提供固定停车位、休息处及简单午餐等。其次是线路设计问题。位于浑南新区的一家小型高科技企业，全员不到50人，却分散居住在市内五区。只开通一个班次班车吧，不能服务全体员工，要是开通多班吧，企业又觉得负担过重。

　　一些市民指出，开通班车不应只顾本单位利益。网友沙小易站在改善全市交通环境的立场上说：“养班车总比给道路动"手术"和给职工发交通补贴省钱实用。各单位要结合实际，提倡多线路小容量。”还有人说：“对坐班车的给予适当鼓励，对能坐班车而不坐，执意开私家车的，取消补贴。”

　　至于线路设计，可向北京学习，在商务及政务集中区开通公共班车，多家单位共同出资供养，为全体缴费单位员工提供福利。如未来大浑南政务集中区，及北站、三好街等商务集中区等，都适合开通类似的专线。

　　记者手记

　　由于公共交通的普及，班车制度在沈阳历史上日趋没落，淡化成一个温馨的背影。但随着城市的扩大、交通压力的增加，班车的优势又渐渐显现。今天我们旧话重提，不应只考虑到方便单位职工，更应考虑到，班车制度乃是解决城市交通拥堵问题、减少小车通行率的好办法。

　　作为一种“准公共交通工具”，班车的社会需求量实际上相当大，早日对班车制度进行调研和落实，就是与日趋严重的交通压力赛跑。这不仅需要单位和企业的参与，更需要政府给予一定关注，从资金和政策上给予引导和扶持。有关方面是否能够向普通的企事业单位倾斜一下，适当给些班车补贴，不但可以全民共享发展成果，更为缓解日益拥堵的城市交通出了一份力。