小山村有了直通县城的班车(组图)

路边就是曾经的渡口新修的乡村公路
　　山村和城市的距离有多远？在湖北省松滋市洈水镇王马堰村村民周世秀看来，2009年之前是至少半天时间，而今只是一个半小时的时间。

　　王马堰村位于湖北省西南部，是鄂湘交界地带的一个小山村，风景秀美的洈水旅游风景区就在村子边上，距离松滋县城大约70公里，但就是这70公里，让居住在这个小山村的1400名村民视出门为“畏途”：由于山路狭窄而崎岖，除了摩托车可以在被村民们形容为“搓板一样”的山路上勉强开行之外，其他车辆根本无法通行。村民们出行主要还是靠渡船，有村民打趣地说“出门怕回家，回家怕出门”。

　　周世秀在村上开着一家杂货店，日常进货时，他需要在前一天晚上就和渡口的船家打好招呼，第二天天不亮就要出发，坐船大概一个半小时才能够到达洈水镇，在镇上花一个小时进好货，然后再坐船回村。有些镇上没有的货，就要再坐一个小时的中巴车到县城去，等他带着这些货品赶回渡口时，往往已经是傍晚了。

　　但从2009年下半年开始，周世秀的进货时间被大大缩短了：“坐上村里的班车，只用半个小时就可以到镇上了，就是到县城也就是一个半小时，半天就可以跑一个来回。”

　　2009年下半年，由松滋市政府投资1000多万元修建的乡村公路终于铺进了王马堰村，村子里有眼光的村民也立即凑钱购置了中巴车，开通了到镇上和县城的班车，王马堰村的村民由此结束了出舟入船的交通史。对于王马堰村在外打工的年轻人来说，班车的开通带来的时间快捷是一方面，免去中途的辗转也是很重要的一方面，在广州一家会展公司打工的小明说，以前从广州返回家乡，先要坐火车到松滋，然后再坐中巴车到洈水镇，之后才能够从渡口回到家。由于渡口的渡船不是很多，而且时间也不是特别固定，因此他有时候为了节约时间，同时也为了免却转车的麻烦，宁可选择在临近家乡的湖南省澧县火车站下火车，而后花钱雇一辆面包车或者摩托车回家，尽管这样也要在颠簸的山路上奔波一个多小时，但毕竟省却了转车的麻烦。但现在，随着乡村公路和班车的开通，一切都方便多了：“下了火车，马上可以坐上班车，一个多小时就可以到家门口了。”

　　和王马堰村村民有着同样感受的还有湖北省近4000多万农村人口。

　　“要致富,先修路”，这条原来粉刷在大街小巷的标语现在越来越少看到它的踪影，但这一理念却越来越深入人心。记者了解到，近年来，湖北省委、省政府一直把加快农村公路建设作为加快全省交通发展、扶持农民脱贫致富、促进社会主义新农村建设的重大举措来抓。

　　自1991年湖北省第一条高速公路武黄高速开通到2005年年底，湖北省高速公路里程为1649公里，“十一五”新修的高速公路，比2005年前15年修建的还要多300多公里。目前，除了神农架外，全省各市州均实现高速通达。全省符合通客车条件的行政村客车通达率为90%，基本实现了全部行政村通客车的目标。

　　越来越便捷的省内交通，来自于“十一五”期间湖北省对交通的大力投资。湖北省交通运输厅公布的统计数据显示，“十一五”期间，湖北省交通累计投资达1900亿元，平均每天有1亿元。 湖北省交通部门从落实计划项目、加大资金支持力度、加快项目验收、加强队伍建设与技术指导等方面，狠抓落实，积极推进农村公路建设，同时还提高了通村油路建设奖励标准；省、市州及县市均成立了农村公路建设领导小组，并出台了农村公路建设与管理制度；多管齐下，促成农村公路顺利通达。