南京3000出租车错时交接班 市民高峰打的不再难

　　晨报讯（通讯员 缪伟 谢荣兴 记者 刘海琴）年内南京3000辆出租车将实施错时交接班、70%的出租车将能刷卡付费，新增50辆公交车支援江北公交，过江公交逐步刷卡……昨天，南京的交通运输系统作风建设大会上，南京交通运输局与客管、运管和公共交通部门签订责任状，针对目前老百姓反映的出行难等“顽疾”，逐个解决。

　　高峰打车难

　　3000辆出租车将错时交接班

　　在南京晚上五六点钟想要打到车，简直就是撞大运。由于出租车基本上选择晚上6点半-7点交接班，再加上是高峰时段，本来出行的人就多，导致了老百姓晚高峰打车难。

　　虽然这是个老问题，解决起来也很难，但今年起，南京将出组合拳，希望能够相对缓解早晚高峰打车难的问题。昨天，南京市客管处处长吴红兵与交通运输局签订了责任状，年内将推出3000辆出租车错时交接班，二季度起试点，从中北、东方、大件等龙头企业开始。

　　记者了解到，出租车之所以选择在晚高峰交接班，就是考虑到晚高峰效率低，交接班可以将损失降到最低。行业管理部门如何保证此政策能够落实到位？吴红兵说，客管部门将出台一整套的组合拳。从监管上，行业管理部门将通过GPS的监控来保证企业实施这个措施。政策上，鼓励做得好的企业。对于服务质量好的，会采取奖励经营权的方式；对服务质量不好的，对他们收购其他企业经营权的申请不予审批；还将与年审资格挂钩。此外还将与经营使用费的减免挂钩，如做得好的全免，做得不好的交一万，做得实在太差的要按照全额缴纳等。

　　出租车不刷卡

　　改变结算模式，年内70%可刷卡

　　当前，南京大多数出租车上都有刷卡机，但基本成了聋子的耳朵——摆设。很多市民投诉乘坐出租车刷卡时被司机拒绝。南京今年将全面升级出租车刷卡系统，确保70%以上出租车满足市民刷卡需求。

　　吴红兵解释，由于市民卡公司一个月才与驾驶员结算一次，且金额直接打到企业账户，导致司机不愿意使用刷卡机。目前，南京客管处已与市民卡公司完善了结算系统，年内将立法，司机要是不愿意刷卡，乘客可不付车资。据吴红兵介绍，调整后出租车的结算方式为“T+1”，也就是说打的刷卡的钱第二天就直接进入驾驶员的卡，同时减少了假币和找零的麻烦，相信结算系统改革后，驾驶员和乘客都会支持刷卡付费。

　　另外，今年列入人大计划的城市客运条例的修改，也将对刷卡等问题进行规范，从而提供法律依据。同时，今年所有的出租车包括个体车全部安装具有拍照和录音功能的智能系统，这样就具有了有效监督手段。

　　过江公交难题

　　50辆车增援江北，大站快车呼之欲出

　　据南京交通运输局统计，南京江北的公交线路已有20多条，但每条线路都通过南京长江大桥，拥堵的大桥使公交运能的效率大大降低。为了缓解过江公交难题，吴红兵介绍，今年将在江北公交线增加50辆车，主要用于早晚高峰。

　　吴红兵介绍，为了解决江北出行问题，他们上次去明发滨江小区看了，20多万人出行，最终必须依赖地铁三号线。但轨道交通通达的时间还没到，这段时间怎么办，只能增加运能。今年计划增加的50辆公交车就是围绕浦口一带。

　　另外，为了进一步挖潜增效，南京还将推进一些常规的公交线路改造为大站快车，减少停靠时间，如鼓扬线会改造成大站快车线，江南的设站会相对减少，江北过了泰山新村以后，可能会考虑到老百姓的需求，保留的站相对多一些。

　　今年南京还将在主城区创建100个“文明公交站台”，确保公交车进出站台规范有序。