京沪高铁上海段昨日试运行 时速400公里(组图)

昨天，动车组开出枣庄西。新华社

南京南站昨封顶。　　王扬 摄

　　晨报讯 昨天，新一代高速动车组和时速400公里高速综合检测列车在京沪高铁南京上海段（枣庄西-南京-上海虹桥）上进行联调联试，整个调试工作将于5月份完成。

　　通车时间

　　5月中旬试运营，6月中下旬通车

　　京沪高铁上海段从枣庄西至上海虹桥，线路全长645公里，设计时速350公里及以上，其中枣庄西至蚌埠先导段联调联试已于日前全面完成，试跑速度达到了486.1公里，相当于喷气式飞机低速巡航的速度。

　　据介绍，京沪高铁上海段联调联试的时间节点是：20日开始联调联试，5月10日全面完成联调联试，5月中旬至6月中旬进入试运营，6月中下旬正式通车。5月25日前完成安全预评估、初步验收，主要内容包括新一代高速动车组试验、时速400公里高速综合检测列车检测系统试验、新型高速弓网及供变电系统试验、无砟轨道结构试验等。

　　记者昨天从铁路部门了解到，京沪高铁上海段电气化接触网昨天正式通电。通电后，京沪高铁电气化接触网导线及其相关部件，都将带有2.75万伏高压电。为保证沿线群众生命财产安全，京沪高铁上海段沿线各指挥部已张贴通告，任何人不得进入铁路电气化设施旁5米以内的危险区域，在电气化铁路300米区域内不得放气球、风筝，高度超过4.5米的车辆也不得从京沪铁路高架桥下方通行。

　　运营站点

　　通车后，江苏境内有8个站

　　京沪高速铁路贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，全长1318公里，其中在江苏境内长357.5公里，约占全程27%。而全线24个站点中江苏占了8个，分别是徐州东站、南京南站、镇江西站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站。据悉，江苏是沿线四省三市中线路最长的省份，也是平均站间距最小、站点数最多的省份。

　　另外，京沪高铁全线共设北京南站、天津西站、济南高速站、南京南站和上海虹桥站5个始发终点站。这也意味着，南京市民今后不仅是去北京，从江苏沿线的站点去天津、济南都会大大提速。

　　“13个钢足球场”封顶南京南站

　　整个工程预计本月底结束

　　晨报讯（记者 陈彦）能想像总重量达到8000吨，面积近10万平方米的钢结构在40米高空完成移动是什么样子吗？昨天，铁路南京南站封顶现场借助高科技设备将这一奇观进行了充分演绎。据介绍，在整体封顶后，铁路南站接下来会进入到内部整装、设备添置、调试阶段，加上目前正在散装的客运南京南站，今年5月前后，广大市民就能看到南京南站交通综合枢纽的雄姿。

　　为便于旅客候乘车，铁路南京南站最开始就被设计成了一个悬空的火车站。其中，一楼是换乘和商业设施，二层是站台层，三层为候车厅，最高的顶层位置悬空40米。爬上位于12.4米高空的二楼，28条高等级轨道及28座车台次第排开，供22条到发线和6条正线列车穿梭往返，其中6条正线经过南京南站时并不停靠，而是以350公里的高速风驰电掣般从南站站房“穿堂而过”。目前，沪汉蓉高铁已最先完工，今年7月铁路南京南站投入使用后，经南京前往武汉、成都方向的旅客就要在这里上下车了。

　　继续向上就是候车大厅了，它在空中22.4米的位置。据介绍，候车大厅的整体面积要比现在的南京站多出约2万平方米，计划隔成6个普通候车室、一个无障碍候车室、一个团体候车室、一个城际换乘候车室和两个贵宾候车室。

　　在上次的探访中，上到三层的候车大厅后能明显看到整个屋顶南端空着一大块，而完成封顶的最后一个环节正是这一片区域。记者了解到，整个铁路南京南站站房屋顶南北最长451米，东西最大宽度211米，面积达到9.6万平方米，有13个标准足球场大，重量0.8万吨。设计师把屋盖设计成111块网架的分体结构，每一块网架预先拼装焊接好，支在南端的斗拱上，再由南向北通过轨道进行滑移。

　　昨天进行封顶的实际上是最南端的一块，此前的8个网架已经滑移到位了，再加上一南一北最外侧通过先期散装方式安装到位的网架，11块钢结构网架就这样形成了铁路南京南站的顶棚。不过，要想先后把这9块重量足、面积大的网架结构滑移到位可不容易，整个过程中都采用了目前国际上最领先的一项技术——数字液压技术。在滑移中，数字液压同步爬行机器人会作为推进装置，一米一米稳稳地把这些大块头推到应该到达的位置。

　　据介绍，等所有网状结构都滑移到位，这些钢结构屋顶将被固定在主站房结构柱上，预计全部封顶工程将于本月底完成。