冼伟雄现场拍板肯定增南沙公交(组图)

　　冼伟雄。黎湛均/摄

　　乘公交进城要花三个钟，南沙人大代表诉苦

　　新快报讯 增加南沙至广州公交线路、完善南沙区内电召的士服务……昨日，南沙区人大代表集体到市人大，向市交委咨询改善南沙交通的措施，这也是本次人大会议开幕以来的首场专项询问会。市交委主任冼伟雄对代表们的疑问，给出了新的解决方案。

　　人大代表、万顷沙居民王春梅一上来就向市交委主任冼伟雄“诉苦”。她说，万顷沙居民乘公交到广州一趟，起码要花3个小时：先花1小时坐公交到南沙区，再花50分钟换乘地铁四号线坐到广州市区，最后再选择广州市区的公交。作为老师的她如果要到广州市区其他学校参加教研活动，早上必须6点就出门。南沙区代表中和王春梅持相同观点的占绝大多数。代表们普遍反映，南沙区开往广州市区的固定班车只有一趟，线路数量实在太少。南沙区的工业企业都必须购车来接送职工上下班。

　　“南沙到广州市区的公交线路肯定要增加。”冼伟雄表示，目前开通的由南沙区百万葵园至越秀南车站的一条客运线路，由于客源稀少（车日客运量不足10人），企业经营压力较大，也造成了公共资源的巨大浪费。南沙区离广州市区有85公里远，宜通过“轨道交通+常规公交”接驳的方式来科学解决。

　　代表质疑：南沙公路管理费为何才70多万？

　　新快报讯　南沙区人大代表昨天向市交委提问，为何南沙区地方公路管理资金仅有74.7万元，和其他区相比相差很大。对于代表质疑，冼伟雄解释说，地方公路养护资金是按全市的统一补助标准计算，74.7万元仅仅是南沙区公路的日常养护补助。在南沙区的公路养护资金的投入，今年安排南沙区辖内省道养护费956万元。

　　代表们又询问，2011年政府投资计划里对公交资源整合的2亿元预算中，南沙能分到多少？交委回应，这2亿元为2009年市政府已安排专项资金中的应付项目，预算放在2011年安排属于滞后支付，并非今年新的预算项目，因此无法在该款项中安排资金对南沙区的交通进行补贴。