本报武汉2月28日电记者胡新桥可否借鉴武汉ETC征收过江费用的思路，在中心城区一定范围内征收交通拥堵费？在刚刚闭幕的湖北省十一届人大四次会议上，湖北省人大代表、中科院武汉病毒研究所研究员石正丽的建议，引起多名人大代表的关注。
目前，武汉机动车已经突破100万辆，且以每年超过10万辆的速度在增加。在机动车快速增加的同时，武汉城市大建设也在火热开展，武汉交通承受巨大压力，中心城区的噪声和空气污染也在加重。青睐低碳出行的石正丽说，因高峰时段经常堵车，自己尽管有车却很少开，往往选择坐出租车或公交车外出。她建议政府研究推行高峰时段中心城区收取交通拥堵费的措施，让部分私家车主选择公交出行，以缓解高峰时段的交通拥堵。
“我反对征收拥堵费。”湖北省人大代表、武汉经济技术开发区管委会主任罗长刚说，武汉还处在一个发展的时期，发展不够仍是主要问题，在中心城区征收拥堵费，会影响经济社会的活跃度，不利于武汉的跨越式发展。
湖北省人大代表、武汉市委副书记胡曙光认为：征收拥堵费是缓解交通拥堵的有效手段，但不能轻易采取。他表示，让私家车主放弃开车，就必须让他们可选择另一种同等便捷的出行方式。“公共交通是替代私家车的有效手段，但目前武汉的公共交通还不够发达。”胡曙光说，眼下武汉正在大力发展轨道交通，今后5年每年都会有一条轨道线通车。待武汉轨道交通网成形后，公交专用道等“公交优先”举措落实到位，武汉可以尝试在中心城区征收拥堵费。来源法制网——法制日报)
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