武汉便民自行车一车难求 一天找回千余辆被霸车

　　现在网消息 “有车借吗？”

　　“没有！”

　　近两个月来，32岁的唐琦每天在不同的时段，到不同的租车点，见到不同的管理员，问的都是同样的问题，得到的几乎都是同样的回答--“没有”。

　　唐琦家住武昌雄楚大道，上班地点也在武昌。自从前年5月1日武汉试点便民自行车以来，只要天气好，他每天基本上就骑便民自行车上下班，“方便，不堵车，也不会像公交般拥挤。”

　　但今年1月起，唐琦觉得车越来越难借：每到一个租车点，管理员总是回答没有车，“在多个租车点，要么只能看到几辆坏车，要么就根本没有车。”前天下午，唐琦从下钱西村步行到尤李西村，中途路过8个租车点，硬是没租到一辆车。

　　租车难，并非个别现象。网友“ace”在论坛上也抱怨，近两个月来他就没租到过一辆车，“都说武汉打的难，现在借自行车比打的还难。”

　　多家租车点排队等车

　　“想租车？排队吧。”昨日下午2时许，在汉口香港三路租车点，记者正欲借车，一位中年男子指着站着的三个人说，他们都是排队等车的。

　　记者兵分两路，在汉口解放大道、建设大道、中山大道以及武昌的武珞路、珞狮路上约20多个租车点探访，只有两个点可以租到车，其他的点大多都有人排队等候。下午3时许，在汉口江大路租车点，有四个人排队。15分钟后，一辆车刚还进车棚，就被排队的市民借走了。

　　5万辆车还遇“租车难”？

　　来自鑫飞达公司的统计，目前全市共投放自行车5万辆，每天租车接近20万人次。

　　“正常情况下，5万辆车应该可以满足市民的需求。”昨日下午，在汉口香港路一租车点，经常租车的梅先生算了一笔账：按现行借车办法，一辆车一次最多只能借2小时，按租车点一天最低工作时间8小时（实际很多租车点一天工作12小时）、一辆车每次按满负荷借2小时（实际上大多数时候借一次车不足2小时）算，5万辆车一天至少可租借20万人次。但事实是，多个租车点租不到车，不少市民反映租车难。

　　一天找回千余被“霸”车

　　为什么租车越来越难？武汉理工大学附近一个租车点的管理员说，有的车是坏的不能骑，但最近两三个月以来，不少人借了车不还，长期霸占着公共自行车，导致自行车越来越少，“以前站点一般能停三四十辆车，现在能有二十辆就很不错了。”

　　昨日下午，在广埠屯租车点，十多辆自行车并排放在广告牌后，但前来借车的市民，一个个都吃了“闭门羹”。站点管理员介绍，这些都是被“霸”的车，前天才刚找回来，不过还没有找到钥匙。公司随后会配好钥匙，让这些车可以使用。前日，鑫飞达公司发动1000多名管理员全城寻找被“霸”车辆，当日就找回千余辆车。

　　三原因致“租车难”

　　便民自行车运营商鑫飞达公司总经理刘习华分析，租车难主要有三个原因：车总量不能满足市民需求，“目前一共投放了5万辆车，而全市有近100万张卡，供求还是比较失衡。”第二是租还车的体制机制需要完善，目前该公司正和主管部门协商，希望进一步打击霸车行为。此外，他呼吁部分市民提高修养，文明租还车，爱护免费自行车。本报记者 何辉 王兴渠