南京“梧桐让路”引关注 副市长亲自考察回应

　　中广网北京3月16日消息（记者姚东明）据中国之声《新闻纵横》报道，昨天（15日）《新闻纵横》播出了“南京梧桐树为地铁让路，城市建设遭遇两难处境”的报道后，面临被迁移命运的梧桐引起了更多的关注。

　　网友薛菁在微博上回忆：“记得我在金陵中学上学时，就是骑着自行车在梧桐树下，夏天梧桐叶郁郁葱葱遮阳，冬天叶子落了，光秃秃的树干肆意伸展在暖暖的天空中。”

　　江苏卫视主持人孟非也在微博上表达了自己的看法。他说：“南京很多主干道的法国梧桐树栽种于1925年前后，历经了多少风雨沧桑，几代南京人对这些梧桐树的情感是很难用三言两语描述清楚的。”

　　面对大家的“护绿”心声，南京市政府作出了正面回应，表示将广泛听取民意，进一步优化地铁设计方案，竭力保护沿途法国梧桐树。

　　昨天下午，副市长陆冰等先后到三号线的浮桥站、常府街站、夫子庙站现场调研行道树移栽方案。陆冰副市长对市民、网民的意见及媒体的报道表示感谢。

　　陆冰：这次大家共同参与如何处理好地铁建设与保树的关系，我觉得对城市建设、地铁建设、绿化等工作如何进一步做好，提出了新的要求，这是对城市建设的推动，我们一定用积极的态度来做好。

　　地铁三号线是一条南北客流主干线，贯穿南京的江南江北，连通南京火车站、江北火车站和高铁南京南站等重要的对外交通枢纽。由于沿线地层以古河道为主，在主城内的6个车站都必须用明挖的施工方法，必须移栽现有树木。城管局有关领导介绍说，地铁方面曾经提出需要移栽树木的数量是1700多株，不包括方案未定的浮桥站和市政府站是1000多株。现在已经通过优化方案，对这批移栽树木进行减量。

　　在地铁浮桥站，有关方面人士介绍说，为了保护浮桥公园的两排水杉，提出了新的方案，把原来的站位由路西移到路中。

　　相关人士：路西方案要迁移西边的一排水杉，这样可以保证双向四车道的交通。考虑到水杉不能移植，我们把车站站位移到两排水杉中间，两排水杉中间的距离是够的，水杉之间的距离是26米，车站是22米，两边还有2米的距离。但是对交通有影响，只能利用原来的非机动车道作为快车道，双向只能是2米。

　　如何平衡“保大树、保交通”的关系？在随后举行的专题会议上，副市长陆冰表示，要努力把施工对绿化的影响降到最低。

　　陆冰：在具备暗挖的情况下，尽管要增加造价，尽管延长工期，但是我们为了保交通、保大树，特别是保大树，我们一定要尽最大的可能来解决建设和保护的关系。

　　这次专题会议还邀请新闻媒体和网络媒体记者列席，并回答了记者提问。针对有媒体反映提出地铁二号线施工中移植的大树存活率不高的问题，陆冰表示，有关部门对此要加强监管。

　　陆冰：对二号线移栽到绕城公路那批树的存活、养护情况，也要作详细的、认真的调查。如果是养护不到位，要责成所在区的园林部门，拿出整改方案。

　　陆冰希望市民和媒体共同想办法把必须移栽的大树尽可能留在主城区，比如尽量移栽到市民公园、小游园以及单位的空地等。他还强调，今后所有的市政建设都要举一反三，必须先公示后施工，加强与市民及媒体的沟通，努力完善施工方案。