北京地铁1号线遇高峰发车间隔再缩10秒

　　14条线发车间隔5年调整21次　1号线调整次数最多　2号线等车时间最短

　　1号线遇高峰发车间隔再缩10秒

　　本报讯（记者周超蒲长廷）今天上午，记者从北京地铁公司获悉，1号线高峰时段发车间隔正式从2分15秒缩至2分5秒。今年，新地铁将高水平开通，发车间隔达3分钟左右。

　　记者采访统计发现，近5年本市运营中的14条地铁线，发车间隔已调整21次，每年至少有3次提速，截至目前，2号线发车间隔最短。其中，1号线从1969年开通运营到现在，缩短发车间隔已多达14次。

　　●间隔之最

　　1号线缩短间隔次数最多

　　本月15日，1号线第14次缩短了发车间隔，由2分15秒缩短为2分5秒，今天正式实行。而目前运营中的14条地铁线，1号线是缩短发车间隔次数最多的。

　　乘客说法：“1号线虽然来得快，但想上去有点难，太挤了。”乘客张兰向记者反映，特别是早晚高峰，有时需要等两三趟车才能上去，而且车厢里的人都是“贴相片”。

　　地铁回应：目前，1号线的日均客流达120多万，满载率已超120%，因此即日起再次缩短发车间隔。此外非空调车明年全改造完成。

　　舒适度：★☆☆☆☆

　　2号线发车间隔时间最短

　　相比1号线，2号线调整发车间隔次数不足10次，但却是14条地铁线中发车间隔最短的，达到了2分钟，成为全国最短发车间隔的地铁线之一。

　　乘客说法：从复兴门到建国门，大多都会坐2号线，对2号线的总体评价是“人少、舒服、不闷”。

　　地铁回应：高峰时段2号线日均客流达115万，满载率达110%，但发车间隔更短，车内环境比1号线舒适。同时是环线，没有折返困难，有条件缩短发车间隔。但考虑到苹果园换乘问题，间隔2分钟已到“瓶颈”。

　　舒适度：★★★☆☆

　　新地铁线发车间隔最长

　　去年12月，本市开通了5条新地铁线，多在郊区，发车间隔较长，一般从5分钟到14分钟不等。

　　乘客说法：新地铁线刚运营时不太了解，后来知道的人越来越多，现在也变得挤起来了，而且等车时间长了一点。

　　地铁回应：5条新线全部采用新型车厢，大兴线、亦庄线日均客流都曾超过10万人次，15号线、昌平线客流增长也较快。新线将根据客流增长情况适时缩短发车间隔。

　　舒适度：★★★★☆

　　●记者追访

　　今年新地铁高水平开通间隔3分钟

　　记者从《北京市缓解交通拥堵综合措施》中了解到，为提升本市公共交通运力和服务水平，将改造既有轨道交通线路安全运营服务设施。

　　明年，实现4号线、5号线、10号线一期和2号线一样，高峰时段发车间隔达到2分钟，运力分别提高50%、25%、50%。今年年底，提前开通的8号线二期北段、9号线南段也都将高水平开通，发车间隔在3分钟左右。

　　14

　　条地铁线发车间隔一览

　　（按早高峰发车间隔排行）

　　线路 早高峰 晚高峰 平峰2号线 2分钟 2分钟 5分钟1号线 2分5秒 2分20秒 4-5分钟4号线 2分30秒 3分钟 4分钟13号线 2分40秒 3分钟 4-7分钟5号线 2分30秒 2分50秒 不定10号线 2分55秒 3分钟 5-6分钟八通线 3分钟 3分30秒 5-6分钟大兴线 5分钟 6分钟 6分钟8号线一期 7分钟 7分钟 7分钟亦庄线 7分45秒 7分45秒 12分钟房山线 9分30秒 9分30秒 13分30秒15号线一期　9分30秒 9分30秒 14分15秒机场线 10分钟 10分钟 12分钟昌平线 10分钟 10分钟 13-14分钟

　　5

　　年来北京地铁线　次缩短发车间隔

　　2007年5月21日 八通线由5分缩至4分2007年10月7日 1号线由3分缩至2分45秒2号线由3分30秒缩至3分13号线由4分缩至3分30秒八通线由4分缩至3分30秒2007年12月24日 1号线由2分45秒缩至2分30秒13号线由3分30秒缩至3分2008年6月28日 2号线由3分缩至2分30秒2008年7月5日 5号线由4分缩至3分30秒2008年7月19日 5号线由3分30秒缩至3分2008年8月8日 八通线由3分30秒缩至3分2009年4月21日 1号线由2分30秒缩至2分15秒2号线由2分30秒缩至2分2009年5月21日 5号线由3分缩至2分50秒2010年5月10日 10号线由3分30秒缩至3分2010年5月25日 5号线由2分50秒缩至2分30秒2010年7月26日 机场线由15分缩至10分

　　2010年11月15日 10号线由3分缩至2分55秒

　　2010年12月3日 4号线从3分缩至2分30秒

　　2011年2月21日 13号线由3分缩至2分40秒

　　2011年3月15日 1号线由2分15秒缩至2分5秒