航空燃油附加税上涨 中短途客流可能被高铁蚕食

　　航空燃油附加税涨至110元，业内预测：

　　中短途客流将被高铁蚕食

　　□晚报记者 石凯峰 制图 任萍

　　继国家发改委4月6日提高航空煤油出厂价格以后，昨天，国内各航空公司出于成本原因，纷纷宣布上调燃油附加费：800公里（含）以下航线，调整幅度从原来的50元调整为60元；800公里以上航线，由原来的90元调整为110元。据悉，此次调价已从今日零时起（出票日期）开始执行，这也是国内民航自今年以来第二次调整燃油附加费。

　　长短航线分别为60元、110元

　　记者从携程、游易等大型票代处获悉，目前已经正式发文执行此调价政策的航空公司有：国航、东上航、川航、春秋、吉祥、厦航、深航、河北航空等，暂未发出通知的其他航空公司也将在后续跟进调价。

　　此次调整后，800公里（含）以下航线，燃油附加费由原来的50元调整为60元，800公里以上航线，燃油附加费由原来的90元调整为110元。按成人普通票价10%计价的婴儿继续免收国内航线旅客运输燃油附加费；儿童（含无成人陪伴儿童）、革命伤残军人和因公致残的人民警察国内航线旅客运输燃油附加费继续实行减半收取，即800公里（含）以下航段每位旅客收取30元，800公里以上航段每位旅客收取60元。

　　燃油费涨幅远超航油涨幅

　　业内专家指出，此次油价上调跟近期国际油价的持续走高有关。4月6日，国家发展改革委发出关于提高航空煤油出厂价格的通知称，民用航空使用的3号航空煤油由原来的6340元/吨上调至6840元/吨，上调500元/吨，调整后的价格从4月7日起执行,并且规定航空煤油出厂价格调整后,各航空公司可按现行联动机制规定,确定民航国内航线旅客运输燃油附加收取标准。

　　这已是国内航空公司在今年内第二次调整燃油附加费标准了。 2月22日，国内航线燃油附加费曾分别由从前的40元 （800公里以下）、70元（800公里以上），上调为50元与90元。今日燃油费再次上调，长短途航线的收费标准与之前相比，又分别上涨了22%与20%，涨幅均超过了航油上涨的7.9%。

　　税费相加比部分机票还贵

　　燃油附加费的连续上涨也让不少航空旅客直呼“吃不消”。一些旅客反映说，早在去年8、9月间，800公里以上国内航线的燃油费还只要40元，没想到半年之后，该项费用已经“破百”，堪称国内“涨得最快”的一项税费了。

　　记者还发现，此次涨价后，国内不少中长途航线的税费总和已接近甚至超过了一些折扣机票的票面价格。如4月下旬，南航上海-汕头的部分特价票只需200元，但该航线机场建设费与燃油附加费相加却高达160元；同样是4月下旬，春秋航空上海-石家庄的特价机票只需99元，比税费总和还要便宜61元。

　　中短途客流恐被铁路蚕食

　　在国际油价高企的大环境下，国内民航不断提税以求保本，作为其竞争对手的铁路，却通过不断升级、提速，抢走了越来越多中短途客流。

　　3月27日民航换季后，南京-武汉航线由于缺少客源被迫停飞，上海-武汉航线尽管天天打折促销，也不得不面临缩减航班的现实。与此同时，南京-武汉，上海-武汉的动车却持续热销。目前，沪汉动车每天已有17趟列车，全程用时最快仅需4小时20分，二等座票价为274元，而民航就算是3折特价机票，加上税费也仍高达350元。相似的还有上海-南昌、上海-合肥、上海-郑州等航线，在动车的冲击下，经营状况几乎入不敷出。

　　业内专家分析说，随着京沪高铁今年6月通车，上海至济南、天津、北京等中短途航线的客流将面临被铁路进一步蚕食的危险。 “在用时差不多，费用又不便宜的情况下，相信会有更多民航旅客转投铁路。 ”