25米钢轨穿“功劳靴”进隧道(图)

　　本报讯（记者杜一鸣）桃花、迎春花争相竞放时，在沈城地下20余米深处，360余名铺轨工人正夜以继日地为年底前地铁2号线通车试运营展开一场轰轰烈烈的地下铺轨接力赛。4月14日，记者首次进入地下20米深处宁山路地下铺轨基地，探秘沈阳地铁铺轨大本营。

　　当日9时，北陵大街东侧宁山路一隅在写有“中铁三局”的大型龙门吊下，被蓝色围挡圈起不足一百平方米的施工现场内，格外寂静。该项目赵总工程师介绍：除了这几台龙门吊和摞在一起的各种材料，组装工作全部在地下展开。

　　踩过近千个台阶，记者下到地下21米深处的隧道内，轨道运输车辆鸣笛声从隧道深处划过来。两台大型的龙门吊正衔着一捆长长的钢轨垂直放下来，由于铺轨基地下井口太小，只有15米，因此25米的钢轨只能垂直被吊下，并需要不断地调整角度，才能平整地放到隧道内的平板车上。为避免重达4吨的钢轨在运送过程中散花脱落，施工人员将钢筋等焊接成一个长方体无盖盒子，两侧留孔，穿上钢丝绳和龙门吊连在一起，看上去就像靴子两侧系上的鞋带一样……经过一段时间的证明，这个“靴子”非常实用，被项目部誉为“功劳靴”。

　　长25米的两根钢轨被间隔放置在马镫上架起，其中每隔几十厘米就被一个个黑色的铁爪铐上。赵总工程师介绍，这个像黑色的铁爪部件就是减震效果比较好的扣件先锋扣件。两边为钢铁结构，下面备有厚厚的橡胶垫，就像给钢轨穿了无数个减震鞋子一样，据记者观察，25米长的轨枕大约穿上了百余个减震鞋。

　　赵总工程师说，这种先锋扣件减震鞋子不是全线都要穿的，只是在穿越敏感地带，诸如医院、学校及古建筑周边时需要安装。

　　作者：杜一鸣