北京停车费上涨负面影响大 公交更挤收费员被打

　　近日，北京市商务委召开新闻发布会，通报了一季度北京市商务运行态势。据称，从4月份开始上调的停车费对北京市中心城区的百货商场影响比较大，三环以内的中档商场停车场空置率超过1/4。在效果明显的同时，不和谐的景象也相继出现：坐公交车更挤了，打车更难了，开车停不起了，收费员收入不升反降。

　　停车

　　三环内停车数量减少

　　据称，从4月份开始上调的停车费对北京市中心城区的百货商场影响比较大，三环以内的中档商场停车场空置率超过1/4。

　　据公联安达停车公司有关负责人介绍，停车费上调后，空车位增多、车位的车辆减少。除了医院等地方的停车数量减少不明显外，绝大多数区域的停车位停车量锐减，个别地区甚至减少80%左右。

　　该负责人表示，三环内的停车数量普遍减少，占道停车场影响更大。长时间停车的车主很少，停车后趁收费员不注意跑掉的车主也有。新政实施前，公司一天的停车数量约5万辆，新政实施后，清明小长假期间锐减为不到2万辆。

　　该负责人表示，车流量少带来的直接影响是收费员收入锐减，而占道车位基本也都面临亏损。

　　山寨停车场也敢收费

　　由于高额的收费诱惑，山寨停车场也开始出现。据了解，在没有规划正规停车位的城市次干道，如商业区、餐馆等地周边，一些人擅自圈地，规划成停车场，收取停车费。上周末，北京朝阳城管大队对辖区内的非法停车场标牌和非法指路牌进行统一清理，共拆除了289块非法牌示。

　　蓝底、白字、营业时间、收费价格……乍一看，这些非法停车场的山寨标牌仿真度很高，与正规停车场的收费牌如出一辙。车主单看收费牌，很难辨别真伪。

　　这些非法停车场大多是私人，或者几个人合伙经营，他们自己划出白线，有些甚至连白线也不划，立个收费牌、套上件类似的工作服就开始经营。

　　停车收费有些和正规停车场一致，有些则稍低，甚至车主还可以砍价。

　　可是，这些非法的停车场没有任何保险措施。

　　收费

　　出现多起收费员被打现象

　　与此同时，由于收费问题，收费员人身安全也受到影响。目前，收费员被打现象已经出现多起。

　　4月11日晚，在北京东城区金宝街的一个路侧停车场外，一名车主因拒绝支付105元的停车费，在逃离现场时急踩油门，将停车收费员甩飞近十米，造成其颅内出血。

　　一份公联顺达停车管理公司的统计数据显示，在新收费政策实施的两周时，各区停车场已上报30多起停车收费员被打事件，超过了去年全年公司接报的类似事件总数。

　　此外，有个别司机和收费员“斗智斗勇”，故意把车停在道路两侧、便道甚至非机动车道上。更有车主几过停车位的“白框”而不入，偏偏又停在白框旁边，若来收费，车主便以没停在车位里为由拒交。

　　停车费不透明引起质疑

　　据报道，截至去年，北京市经营性停车场5671个，停车位约140万个，居住小区停车场2516个，停车位约78万个，目前北京市机动车总数近五百万辆。《工人日报》报道，从现状来计算，估计北京一年收取的停车费在几十亿元。

　　“占路停车费用是收归政府的，政府用这笔资金来发展交通设施。这部分费用采取收支两条线，相当于政府出钱购买服务，一方面保证经营企业微利运营，另外一方面确保停车费用于交通建设。”对于高额的停车费用，北京市交通委主任刘小明如此表示。

　　■文/综合央视、《北京日报》、《北京晚报》、《北京晨报》、《新京报》、中国之声

　　■ 编后

　　公共利益需敞开博弈

　　逃费、收费员挨打、山寨停车场……一系列负面事件的出现，让北京市停车费上涨政策面临质疑。可反过来看，世界其他国家停车费甚至更高，却没有如此。这是怎么了？

　　其实，这是政策出台之前没有充分博弈的后果。停车费上涨涉及公共利益，本应是公众与城市管理者博弈的过程。也就是说，需要双方进行各种形式的交流谈判，并且为了公共利益互相妥协。

　　现在，停车费上涨的负面影响出现，是将本应该在政策出台前出现的摩擦和碰撞，甚至恶性事件，变成了政策本身的负面效应。

　　这也给城市管理者提了个醒，在政策出台前吸纳公众意见尤其重要，因为他们才是政策的受益者，抑或受害者。