京通快速路公交专用道今启用 通州到四惠20分钟

远通桥外拥堵的车流。

八里桥收费站前，交警指挥私家车驶离主路。

公交工作人员在过街桥上记录过往公交车的状况。　本版摄影 白继开

　　本报讯（记者轩燕龙） 今天是京通快速路公交专用道启用第一天。今晨，绝大多数公交车在京通快速上的开行时间均缩短一半以上。部分司机告诉记者，这是近10年来少有的“痛快”早高峰。为最大限度利用公交道，公交集团新开两个方向的通勤快车，增加早高峰进城方向17车次运力。

　　公交司机随时防止超速

　　今晨7时许，322路公交车，从通州北苑到四惠总站仅用了20分钟。不少司机表示，平时的早高峰，这段路开行的时间最少也得40分钟到1个小时。比起一旁已排起长队的社会车辆，公交车专用道上畅通无阻，由于公交车限速70公里每小时，公交司机不得不随时注意仪表盘上的速度指针，稍不留神就可能超速。

　　马师傅1998年开始便驾驶322路公交车，这趟车也是通州地区最早的公交车。“2002年前后，私家车普及发展之后，京通快速的早晚高峰就开始不好走了，最近这10年间，只有北京奥运会限定单双号的日子好开一点。”

　　社区通勤快车人满为患

　　今晨，公交集团在现有的武夷花园、水仙西路、燕京航城、燕郊电厂等通勤快车的基础上，新开了两个方向的通勤快车，312-647联运线由乔庄经运河西大街、通州北苑，由八里桥进入京通快速抵达大北窑；648-649联运线由疃里三区经京榆旧线、通州北关，由西马关进入京通快速抵达八王坟。

　　与此同时，由地铁双桥站开往大北窑的分流通勤快车将发车站点延伸至双桥农场，经双桥中路、双桥路，由双桥上京通快速至八王坟、郎家园方向。

　　新旧共计7条社区通勤快车无一例外地人满为患。超过7成的通勤快车均以满载的状态驶入京通快速。据公交集团相关负责人介绍，京通快速平时的满载率在70%左右，今晨增加了17车次后，估计满载率应与平时接近。

　　为方便居民了解京通快速公交车的状况，北京团市委联合公交集团在通州北苑车站设立了志愿者服务站，将所有在京通快速开行的公交车整理出来，印制成宣传彩页，向沿途的乘客发放。

　　比平时多睡20分钟

　　李女士在东单附近的一家影楼工作，今晨她比平时晚出门20分钟，没想到可能比平时到得还要早。“平时差不多6点半出门，7点半到四惠，坐地铁到东单基本8点以前能到公司。今天早晨6点50出门的，这还没到7点半就已经到四惠了。”

　　为方便乘客换乘地铁，今晨公交集团在地铁四惠站对面设立了临时下客区，据乘客们反映，公交专用车道开辟后，他们均比平时早到约20分钟。“以后多睡20分钟也没关系了，即便不多睡，这20分钟也可以用来吃早饭。”

　　公交救援车辆沿线待命

　　考虑到公交车一旦发生故障，整条公交专用车道都将受到影响。为保障公交车通行，公交集团保修分公司在八里桥、大望路等京通快速沿线地段配备了5辆抢修救援车辆。

　　交警的清障车也在京通快速沿线待命，一旦遇到突发情况，可以及时做出反应。J207

　　现场 数字

　　来自交管局指挥中心的统计显示，通过科技系统检测，今晨公交专用车道启用期间，公交车平均时速超过60公里，较以前有大幅度提高。社会车辆的交通流量下降16%，部分司机主动绕行其他道路。

　　警方提示，晚高峰5点到7点，京通快速路四惠桥到双会桥之间出京方向专用道启用。希望司机们在不进入公交车道行驶规定的同时，也要遵守应急车道的行驶规定，杜绝擅闯应急车道的现象。 本报记者 安然

　　京通三车道冰火两重天

　　本报讯（记者安然） 今天早高峰时的京通快速路进京方向，简直是冰火两重天：专用道上公交车开足马力一路狂飙，普通车道上小客车蜗速慢行徒呼奈何。以往在没有交通管制、没有剐蹭事故的情况下，早高峰时期堵车一般在传媒大学附近开始，而今天则逐渐堵到了双桥、双会和八里桥。

　　早晨6时57分，京通快速路进京方向的车流开始“乾坤大挪移”，公交车陆续并线进入最内侧专用道，最内侧的小客车“心有灵犀”纷纷驶出。记者站在远通桥至高碑店之间的一座过街天桥上看到，此时的车流量还不算太大，这个转换过程比较顺利。

　　此前，记者从交管局了解到，高峰时期京通快速路上单向小时车流量平均为4500辆，也就是每分钟应通行75辆。7时10分，记者以秒表计时，两分钟内桥下三条车道共通行77辆车。7时30分，记者再次计时，两分钟内通行车辆降至65辆，其中公交车约有5至6辆。

　　三条车道上冰火两重天。专用道上车辆密度不大，公交车时速差不多能达到70公里，而普通车道上，由东向西堵车长龙不见首尾。记者看到，主路中间的隔离带上，每隔不远就有一名交警执勤。据交管部门介绍，执勤交警们一方面要示意占用专用道的车辆立即离开，另一方面则随时做好处置事故的准备。按照以往经验，主路上一旦发生事故，会立即引发堵车，而现在少了一条车道，如果再发生事故而不能立即清理干净，拥堵程度怕是难以想象。

　　在专用道启用后，不少司机都驶入了应急车道。在过街天桥东侧几十米处，应急车道上方安装一个明显的电子眼。在它前方，无数沿应急车道而来的小客车正强行并线驶入普通车道，导致远通桥西侧一线更加混乱。

　　7时40分左右，记者离开京通主路，先后绕行了朝阳路、朝阳北路和通惠河北路。在这几条道路上，朝阳路和通惠河北路的通行状况稍好，而在朝阳北路上，刚刚驶过大悦城路口，离常规拥堵的农民日报社路口还有很长距离，堵车就已经相当严重。对于原本交通压力就很大的这几条绕行路线，如果再增加大批由京通快速路分流而来的车辆，道路状况将可想而知。

　　惟一出乎记者预料的是四惠桥至大望桥之间的“渐变段”。这是供公交车由最内侧向最外侧并线的路段。记者原本设想这里可能会出现非常严重的堵车，但事实却是，这一路段相当通畅，一辆大型公交车的全部并线过程大约只需四五十秒。