机动车报废乱象 非法拆解点报价高出正规点数倍

　　中广网济南5月31日消息（山东台记者姜文超 曹进）据中国之声《新闻纵横》报道，最近几年，越来越堵的道路让人们切实感受着汽车的迅速普及，根据公安部交管局的数据，我国汽车保有量已超过8500万辆，如何让大量达到使用年限、且车况不佳的机动车通过正规途径报废，已经日渐凸显出来。

　　与一辆新车动辄十几万甚至几十万的价格相比，将车辆送往正规拆解点报废所得到的补偿不过几百元。而与此同时，大量非法拆解点却给出了高出数倍的报价。

　　近日，济南市民王先生来到位于济兖路的一家机动车报废回收拆解公司报废单位车辆。让他没想到的是，这辆当时花了几万块钱买的面包车开了8年，报废后只领到了400元钱的补贴。

　　王先生：跑了20多万公里了，一共是给了400块钱，我认为是少啊，这个光卖废铁也要千数块钱。

　　感慨之余，王先生告诉记者，如果这车是私家车的话，肯定不会这么随意报废。

　　王先生：这个主要是政府采购，还需要报废证明回去销户。要是个人的车就不用了，个人的车可以延长使用。

　　据了解，根据国家有规定，一般私家车使用年限是15年，15年后进入特检，实行一年两检，20年之后是一年四检，在车况允许的情况下，车辆可以终身不用报废。然而，在当今社会机动车数量高速增长、车市火爆的同时，与之形成鲜明对比的则是机动车的报废数量寥寥无几。在位于济南市经十西路的一家机动车报废拆解厂，负责人刘广照告诉记者，他们几乎面临着无车可拆的窘境。

　　刘广照：09年的时候我们是收了441辆，2010年的时候受国家以旧换新这个报废的政策，我们的收车辆在1760多辆，（全市）大体报废的车辆应该是在18000到2万辆，依然达不到10%。

　　买时一辆车动则十几万，少则几万，而一旦报废却只有几百元的补偿，如此一来，众多私家车主宁可不断延长使用期限，也不愿意来报废。

　　刘广照：现在失去了强制报废的措施以后，国家的政策对这一块一直不是很明确，原因就是个体的车辆怎么回收，现在一个是物权法在这个地方制约着。再一个是车管所拿着这个报废车也没有办法，我去年审我就跑不年审了把车放那里就完事了，弄的你是一点办法也没有。

　　如此看来，报废一辆车显然不如卖二手车来的实惠，而就算车辆已经是严重破损无法行驶，来自社会上的非法废旧车辆收购也为其找到了出路。据了解，由于报废车正规收购点和非法收购点收购价钱相差很多，多数报废车、手续不全车辆、事故车都会流向非法拆解渠道。

　　在济南市西郊，有着多处废旧汽车回收点，各种废旧车辆是随处可见。一路暗访下来，记者拿到了6、7张拆解厂的名片。根据其中一张名片，记者联系到了一位废旧车回收商，在电话中同样一辆在正规拆解厂只给400元的小面包车，这位回收人给出了1500元的高价。

　　为何一辆车会出现如此大的差价呢。据了解，主要是因为这些非法回收点缺少监管，废旧车辆重新拼装上路或者拆解零件依旧重新销售成为了他们回收车的主要目的，而这其中存在的安全隐患不言而喻。同时，由于其中的差价利益驱动，众多的私家车主也大多选择将车卖给非法拆解厂，正是由此才导致了正规的机动车拆解机构举步维艰。

　　据统计，就济南市而言，全市的机动车保有量超过120万辆，每年有近1万辆车报废，去年在正规报废点拆解的车辆不足3000辆，其余大部分报废车辆或者重新组装成拼装车，或者被拆解成零部件重新流入市场。

　　刘广照：如果一辆车卖给个体，卖到1000、2000甚至是3000，原因是什么呢，修一修在社会上当个黑车在社会上卖了，有些人很大胆就买过来就跑啊。但是，象我这里就不行了，在我这里一辆桑塔纳，毛重是1吨1左右，你去掉各种内饰等等吧，也就0.9吨，我现在卖的是1900钱一吨，减去500块钱的补偿，再减去工人工资，一辆车的利润大约是在200到300块钱之间。

　　为提升报废汽车回收拆解行业的环保、资源利用水平，商务部近日发文明确2011年将在10个城市开展报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点，并对相关示范工程给予最高为项目总投资额50%的资金支持。

　　《汽车之友》杂志编辑部主任李洋在接受新闻纵横采访时表示，要彻底解决机动车拆解报废市场的乱象，仅仅依靠执法力度的加强是不够的，更需要从源头上加大正规拆解点的竞争力，提高给予报废车车主的补偿力度的同时，确保正规拆解点的利润空间，商务部的这项举措将有利于规范汽车回收市场：

　　李洋：机动车拆解企业付给车主的零部件的费用也就是机动车的残值是很低的，这里面受制于很多因素：首先，这些正规的企业没有办法真正把这个车上有价值的零部件分门别类的拆解下来回收再用，只能是把车作为废铁压扁了回炉，使很多残存的价值白白的扔掉了。如果一方面政府加大补贴力度，另一方面真正促进机动车拆解企业产业升级，让所有的废旧物资都能物尽其用，不仅这些企业的收益会大幅度的提高，支付给车主的激动车残值也会大幅度的提高。这样一来，我相信有很多有良知、有社会责任感的车主，一旦付给他的残值差不多能达到他心理预期价位，他就不会再把这个车卖给那些不具备资质的收车的企业或者个人，也杜绝了很多定时炸弹驶向马路。