媒体探访南京高铁车站 投巨资打造便捷舒适(图)

地铁1号线南站标牌。石小磊 摄

部分检票闸口已经安装结束。石小磊 摄

南站内部构造已经基本完成。 资料图

　　据铁道部网站最新消息，京沪高铁上月底已通过初步验收，满足动车组列车以每小时350公里及以下速度正常运行要求。京沪高铁开通在即，记者昨日从中建股份南京南站项目指挥部了解到，被誉为亚洲第一大高铁站的铁路南京南站站房工程已进入扫尾阶段。而京沪高铁的“神速”+南京南站的“神秘”，光是这两点就足以引起人们无限的兴趣。带着与普通市民一样的兴趣，记者昨日走进南站站房，提前体验了南京南站将给市民带来的快捷、方便与舒适。 报记者 石小磊

　　外观

　　关键词：古典

　　远看像座金色的中国馆

　　柱廊、斗拱、双重屋檐……从软件大道与玉兰路的交叉路口，正对着南京南站的方向看去，庞大的车站站房俨然一座金色的中国馆。中建股份南京南站项目部党委副书记刘文建告诉记者：“南京南站的外观设计与世博会上的中国馆不谋而合，甚至还早于中国馆的设计。”

　　考虑到南京是明代古都，南京南站秉承“古城新站”的理念，大量吸纳了明代建筑元素：藻井、斗拱、窗花和木纹肌理。比如中国馆也同样采用了的立柱“斗拱”造型。“北侧是6个斗拱，象征着六朝古都；南侧是8个，象征着欢迎八方来客。”据悉，这些斗拱并不仅仅是装饰，更重要的是作为受力点撑起挑檐。南北立面的挑檐长210米宽30米，如此大的面积主要就是这些斗拱来支撑然后传递到柱子上的。

　　正对着候车大厅，南北两侧玻璃幕墙上，一边各三个古色古香的巨型窗花，只剩一个没装好，黄铜的色泽，与整体外观设计采用的“香槟金”浑然一体，听着大厅里正在播放的民俗歌曲，看着大厅里随处可见的南京古文化图片，让人遐想到在明城墙上散步。

　　木纹肌理，是远观时展现的细节美。南站外立面立柱借鉴了中华门的建筑风格，远看是木头的，可是走近了你会发现，它们可全都是钢结构的。

　　关键词：庞大

　　28条铁轨如巨龙洞穿第二层

　　南京南站之大，远看就能感受到，而走进站房后，这一个“大”字处处都能体现出来。中建股份南站项目部的工作人员告诉记者，曾有人尝试着从站房一楼集散层的最北侧走到最南侧，竟然花了4分钟时间，而这个距离是417米，相当于绕一个标准体育场走一圈还多一点。记者从一楼的集散层爬楼梯去二层时数了一下，居然有几十级台阶。

　　项目部给出的精确数据是：南京南站南北长417米，候车大厅东西宽156米，整体东西宽度450米，总高59.96米（二层平台在12.4米高空，三层平台在22.4米高空）。总建筑面积45.8万平方米，相当于6个南京站的大小。

　　举个例子，别看“南京南站”这几个红色的汉字竖立在站房上不起眼，但实际上每一个字的大小都是8米×8米，64个平方。

　　南京南站被誉为亚洲第一大高铁站，更大程度上是因为这里通过的高铁多。作为一个连接五条高等级铁路京沪高铁、沪汉蓉城际铁路、宁安城际、宁杭城际和沪宁城际的枢纽站，南京南站的第二层站台层上，28条巨龙般的无砟轨道横穿而过。站在上一层看下去，交织的弓网、整齐的铁轨、蜿蜒的高架桥……一起伸向天边，又在眼前变得根根分明清晰。

　　28条铁轨，28个站台，从北往南依次是：京沪高速场10条、沪汉蓉宁杭场12条，宁安场6条。记者经过时，一列白色的和谐号动车正从南侧的一道铁轨上驶过，驶进站房后的这段铁轨被木围栏隔离了。因为经过站房区，速度并不是很快。此处一位担负着“不让闲人接近铁轨”任务的工人告诉记者，那是沪汉蓉高铁的车，围挡也是为了施工安全。

　　关键词：透明

　　五面采光不愧为“空中车站”

　　今后去哪里观南京景色？紫金山、紫峰大厦、明城墙……现在又多了一个——南京南站三楼候车大厅。全玻璃幕墙的设计，在三楼的候车大厅将优势发挥到了极致。候车大厅的天花板上，设计了三个巨大的藻井，这种古代中国人的发明，除了其中蕴含的古典美及文化内涵让人叹为观止外，南站的藻井更是让屋顶外的自然光照进了候车大厅。尽管站房里还在进行扫尾的装潢施工，地面也没有进行保洁，但头顶着天空，身浴着自然光，四周是全透明的玻璃幕墙，就算是南北广场的绿化还没有做好，记者已经有置身大自然的感觉了。“今天天不好，如果是天晴的日子，你可以看到四面都被蓝天白云包围着，就是个空中车站。”工作人员说：“往北，看南京绿都，往南看江宁新城，东西方向可以看到密密麻麻的铁轨和疾驰而过的列车。”

　　为了让乘客候车时可以一览主城美景，南站北侧的绕城公路、玉兰路节点去年7月临时改成了由东西向的绕城公路挖隧道下穿南北向玉兰路的方案，以不阻碍视线。一楼集散层的四个角落的配楼上，这两天已经开始做屋顶绿化，以增加三楼候车大厅向下鸟瞰时的美感。