京沪高铁将实现坐席民航化 300公里列车分两种

CRH380A的车头“霸气十足”　本版图片均为CFP

CRH380A动车的豪华座位有小桌子和电视屏幕

CRH380A动车的豪华座位可由电动控制变为简单的单人床

　　本报记者 金志刚

　　京沪高铁将于6月底开通运营，届时全新的国产高速动车组“和谐号”380A和380B将闪亮登场。铁路部门对自己的“新装备”一直秘不示人，本报记者在上海虹桥站，从正在运行试验的试验车窗外“偷瞄”车内布局。京沪高铁列车将首次出现真正的“三舱”布局，完全实现“火车坐席民航化”。

　　首次形成真正的“三舱”布局

　　据透露，京沪高铁时速300公里的列车将有两种，分别是南车制造的CRH380A和北车制造的CRH380B，这两种列车都将交付40多列。

　　CRH是“和谐号”的简称，380代表设计之初京沪高铁时速380公里的要求，A和B只是具体的生产厂家和型号不同，两者的性能、内部装饰都差不多。

　　巧合的是，380A动车与著名的世界最大客机——空客A380的命名非常相似，此前这一车型已经在沪杭高铁上运营，但这次京沪高铁上将出现的380A，内部装饰更豪华，并首次出现真正的“三舱”布局，即二等座车厢、一等座车厢和商务座车厢。

　　记者在上海虹桥站看到，CRH380A试验车的车头要比CRH2动车组的车头长，其造型概念从长征火箭借取灵感，新车头的前窗玻璃尽量向外鼓一点，使它既能保证视野，又能保持流线化。在车头两侧有凸起的“肩部”，大大降低了列车的气动升力，增加了尾车的稳定性，从而使列车更安全。

　　一二等座接近沪杭沪宁高铁

　　CRH380A试验车共16节车厢编组（也可以8节编组），其中10节二等车厢（座位数最多，全列达到838个二等座），4节一等车厢（共162个一等座），1节商务车厢（共24个商务座），1节餐车，车头位置还有VIP观光座。

　　列车最主要的坐席分为二等车、一等车、商务车。二等座一排5个座位，一等座一排4个座位，商务车一排3个座位。每一排的总宽度是一样的，这样你就能想象这三种座位的宽松度了。

　　此前有消息说，为了提高上座率、减轻旅客的经济负担，京沪高铁将拆除一部分豪华座椅，代之以二等座等“平民”座椅，因此到开通运营时，京沪高铁车厢设置是否与现在的试验车一致，还是个未知数。

　　从试验车来看，一等座、二等座与已经运营的沪杭、沪宁高铁差不多。二等座座套为蓝色，靠近中间过道的坐椅上都有扶手，在车厢内设置一蹲、一坐两个卫生间和一个洗脸间。一等座为红色座套，每个坐椅一侧的车体上方，都有阅读灯，窗帘一改传统列车上的设置，为上下拉动，坐椅可以调整倾斜度，在车厢内也设了两个卫生间和一个洗脸间。

　　第一次出现整节商务车厢

　　虽然此前的沪杭高铁也配置有VIP坐席，但京沪高铁上第一次出现了整节车厢的商务车厢，这主要是基于京沪两地有大批商务客人的往来，并且京沪之间的旅行时间也比沪杭之间要长得多，商务座因此有了目标客户群。

　　商务车为列车第3节车厢，内设置24个红色可躺可旋转软席坐椅，一排3座，坐椅分为单人坐椅和双人坐椅两种，坐、躺任意切换，还可通过手动方式实现整体180度旋转，变换坐椅朝向。坐椅采用高档真皮蒙面，带有宽大的私密罩壳，具备一定的私密空间，受外界影响小。同时每个坐椅都配有电视、小桌板、电源插座、阅读灯等配套设备，满足乘客旅途休息、娱乐、就餐及办公等需求。

　　此外，京沪高铁还配置可观“司机开车”的VIP观光区，紧邻司机室，全车共设两个VIP观光区，每个VIP观光区设2个与商务车内相同的坐椅、3个高档沙发、电子幕帘，多功能边柜等设施。“电子幕帘”位于司机室和观光区之间，在通电之前为水雾玻璃，旅客按动通电按钮后，玻璃的水雾层立即消失，旅客可以观看司机驾驶列车，并以司机的视角观看列车运行。多功能边柜分列左右两侧，为旅客提供折叠桌、书报架、电视等设备。