北京公选600处级干部 面试测评治堵成“焦点”

　　公选面试测评治堵成“绝对焦点”

　　本报讯 （记者王姝）公交路权优先、分时分区弹性管理小汽车、研发智能交通系统……哪些措施最能缓解京城拥堵？继前日局级职位面试后，昨日，本次公选处级职位的面试考核，上述治堵问题再入考题。

　　从10类缓堵观点中选出三个最优项

　　除了专业管理能力面试，昨日600多名处级职位考生也接受了同于局级职位的面试测评，一天之内连考四场：无领导小组讨论、心理健康与工作压力测试、外语水平测试、半结构化面试。据市委组织部通报，今起第10个工作日后，北京市公招网将发布本次公选总成绩。

　　前日局级职位面试，交通治堵考题仅出现在市交通委副主任等相关职位中，但昨日的110个处级职位考核，多个职位的无领导小组讨论考场均以治堵为主考题。局级职位考治堵，重在分析治堵成因以及公交、地铁运力；处级职位考治堵，则要求从10类缓解拥堵的观点中选出三个最优项。

　　10类观点几乎覆盖了北京治堵的各方面声音，既有公交优先理论、公共交通低票价措施，也有限制私家车出行策略。

　　“如想治堵短期见效首选公交优先”

　　“北京市社会建设信息中心副主任”考场，6名考生一致认为，公共交通低票价、限制私家车出行等措施已在京推行多年，但并没有起到任何效果。

　　如想治堵短期见效，首选还是“公交优先”，但公共交通的便捷度、舒适度必须提高，“否则还是会选择自驾车”。密布于市中心的产业、单位急待分散，即城市交通与城市布局协调发展，“这样才不会出现潮汐交通现象，集中进出城”。6人建议，北京的智能交通系统也需“拔高”。

　　国家行政学院教授汪玉凯表示，交通拥堵是北京居民目前最关注的问题之一，几乎每个生活在北京的人对此都有自己的见解和想法。

　　局级、处级职位“不约而同”以此设考，既表明政府对治堵的高度关注，同时也能从中考出考生的分析能力，“跟局级职位不同，处级职位主要是执行力，所以会考选择题，从10个观点中选出最有操作性的方案”。

　　追访

　　“80后”未准备“社会管理创新”

　　600余名处级职位面试考生，平均年龄仅34.9岁，“80后”占多数。与前日的“70后”、“60后”局级职位面试考生相比，昨日以“80后”为主体的处级职位面试考生，绝大多数都是衬衫、T恤、时尚裙装，很少有人穿西服打领带。

　　走出考场后，一些“80后”坦言，自己与公选的要求有距离，“平时虽然看新闻，可对时政新闻还是关注不够。”一名报考北京市社会建设信息中心副主任职位的考生说，考官出的3道面试考题，如上下级关系、突发信息应急事件等，平时自己也有思考，但没料到考官会考本月6日北京市委发布的社会管理创新文件，“只能实话实说，这个文件没读，不清楚里面的内容”。

　　本报记者 王姝

　　“无领导小组讨论”考题

　　北京治理拥堵10类观点

　　1 优先发展公共交通

　　2 引导居民乘坐公共交通的习惯

　　3 公共交通低票价

　　4 完善以公共交通为主导的综合运输体系

　　5 公交优先，路权分配优先

　　6 对小汽车采取分时分区等弹性管理

　　7 路网建设，提升道路交通总体承载能力

　　8 加强城市交通发展战略、政策研究

　　9 研发智能交通系统

　　10 城市交通与城市布局协调发展

　　作者：王姝