来源：现代快报
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今天是京沪高铁开通一周，南京南站目前每天的客流量在5万人次左右（高铁3万多人次，公路客运接近两万人次），“汹涌”的客流让地铁一号线南延线有点吃不消。地铁方面昨天表示，他们一直在密切关注客流变化，如果客流持续增长，将考虑再次增加车次。另外，快报记者在探访时发现，汽车客运南站启用后，原来推出的特价票已经暂停销售，部分线路也涨价了。
最新消息
特价票不再卖
到盐城涨15元
最近几天，不少到汽车客运南站乘车的市民发现，车站的票价普遍比以前要高，而且南京到高淳、盐城、泗洪等地的惠民特价票也已经停售了。
昨天，老家高淳的杨先生跟以往一样拿着身份证到窗口询问有没有特价票，但是窗口明确回答现在没有特价票，这让他有点茫然：“以前一直有的啊，13元一张，怎么会没了。”记者了解到，南京中华门车站和汉中门车站以前均发售惠民特价票，线路主要涉及南京到高淳、盐城、泗洪等地，每趟车发售3张价格为原价一半的特价票，比如南京到高淳，正常票价25元一张，特价票只要13元一张。
如今这些班车迁入客运南站后，特价票已经全部取消。昨天，市运管处相关负责人表示，当初推出特价票的目的，主要是打击站外黑车。南京客运南站启用后，是否再推出特价车票，还有待评估研究，“初期我们要保证南站平稳投运，然后再根据客流情况，包括旅客的需求、班线情况，研究是否设立特价票。”
在售票窗口，还有乘客向记者反映，票价比以前要高。市民小李捏着一张南京到盐城的票，“原来只要60元，现在75元，涨了。”对此，南京市运管处相关负责人表示，这部分线路的票价上涨，是因为从南站出发向苏北的班车总路程变长了，而且所有车辆都要从二桥或者长江隧道走，通行费有所上升。另外，随着南京客运南站规格的提高，票价也会相应提高。据了解，关闭的4个车站均为二级车站，现在的汽车客运南站是一级车站，等级提升后，客运代理费和旅客站务费相关标准也将发生变化，比如票价里含有的站务费按站级标准收取，一级站2元，二级站1.6元，三级站1.4元。100公里以内的短途运输，站务费按50%计收。
记者探访
启用一个多星期，三大现象让人有点烦
南京南站启用以来，每天的客流量在5万人次左右。近日，记者前往南京南站进行探访，发现仍有不少旅客跑错站、地铁一号线南延线拥挤、周边道路设施没有完全跟上这三大现象。目前南京南站方面已经做出了一些改进措施，如在地面加上“地标”提醒旅客A、B检票口分别对应的车厢。对于地铁和周边道路问题，相关部门也表示将会密切关注，适时做出调整。
新加了“地标”，但跑错站的旅客仍不少
提醒：南京南站还是南京站上车直接看票面
京沪高铁刚开通时，记者曾看到很多旅客站在宽敞的候车大厅里拿着票发呆，“检票口分A和B，该怎么走呢？”昨天，记者从北落客平台通过安检口，乘电梯上来，看到地上出现了一溜排“地标”，上面清楚地写着A、B检票口分别对应了9~16号车厢及1~8号车厢。
“票上面印了几号检票口，乘客只要再根据自己的车厢判断去A还是B，实际上都可以，就是进入站台后的远近问题，比如你票上写的是6号检票口8号车厢，你本来应该从B6检票口下来，也许走两步就到了车厢，但你选择了A6，那可能要穿越几个车厢才能到。”工作人员说。
虽然京沪高铁开通一周了，但是跑错的旅客依旧不少，很多乘客嘀咕该怎么判断在南京站上车还是南京南站上车，昨天，相关人士表示：“最简单的办法就是看票面，上面写的南京南，就是在南京南站，上面写的南京就是南京站。”
车站工作人员还给了一个大致的动车、高铁发车方向南京南站动车组的发车方向：南京到北京南、上海虹桥、合肥、武汉、杭州、青岛、郑州、重庆北、成都、金华西方向；南京站动车组的发车方向：南京到上海、上海虹桥、杭州、苍南等方向。“不是动车不是高铁的，都在南京站或南京西站上车。”
一天4万人次，市民抱怨地铁南延线太挤
回应：列车尚未“超载”，但会密切关注视情况加车
地铁南京南站开站以来，客流一直在飙升：6月28日的进站人数2.8万，7月1日是4.4万，7月2日是4万人，昨天仍旧徘徊在4万人次左右。
昨天，一位网友晒了自己的经历，“我家住在地铁一号线南延线上，7月4日中午12点多钟，我在新街口站准备坐地铁回家。新街口站是中转大站，整个车站人山人海的，非常拥挤。我等了三班车（开往中国药科大学），都没能上得去，每节车厢都挤得像沙丁鱼罐头似的。经观察，很多人像是外地来宁的，有的像是打工者，那应该奔高铁南站的长途汽车站去的。”
地铁方面对此表示，他们一直在关注此事，“拥挤只是暂时的，就几趟车，整体还是比较舒适的。”据介绍，国家对地铁核载有个标准，每平方米6人算是满员，到达每平方米9人就算是超员。每平方米超过9人，会对车辆运行造成影响。根据这个标准换算，南京地铁的荷载是每列车2460人，“目前南延线列车荷载每列1000多人，还可以。”不过，该负责人称，他们会密切关注客流变化，一旦增长迅速将立即增加车次。
地铁方面还透露，6月28日起，一号线早高峰上线列车由33列备1调整为34列备2，共线行车间隔由3分17秒压缩至3分7秒，支线行车间隔由6分30秒压缩至6分15秒。1列备用车继续由药科大加开1趟至迈皋桥站。另外，在早高峰期间在河定桥站备用1列车。
宁溧路防撞墙无反光标志，还有段没路灯
回应：靠近机场无法装路灯，但将尽早完善安全措施
南京南站开通有一个多星期了，但周边道路设施却没有跟上。
7月4日晚上9点多，记者开车从城东干道上宁溧路高架后，一路往南 ，照明设施都非常好，中间的护栏上也刷上了橘黄色的反光油漆。但是，当车开过软件大道匝道，继续往南京南站方向驶去时，车辆仿佛进入山洞，再加上记者体验的时候天气不好，道路周围黑漆漆一片。两边根本没有路灯，而且中间的防撞墙上没有反光和警示标志。
雪上加霜的是，由于视线不好，大部分经过这个路段的车，都开起了远光灯，被迎面而来的远光灯一扫，记者的视线更是模糊。之前在宁溧路高架行驶的时候，可以以60公里以上的时速行驶，但到了这个路段，包括记者的车在内都纷纷减速，只能以40公里以内的时速行驶。
下了宁溧路高架，开车来到京沪高铁高架下方的地面道路，不但没有照明系统和反光标志，路面也坑坑洼洼。而这一段，却是进入南站的重要通道。过了这一段两公里左右的“黑路”之后，再上双龙大街高架，又有路灯和反光标志了。
南京市交管局一位相关负责人告诉记者，因为这段路靠近大校机场的跑道，根据规定是限高的，高度不能超过3.5米，但架设路灯的话，高度要达到7米。“虽然路灯不能装，但反光标志是必须的。”这位负责人说，目前南京南站周边道路并没有交付，宁溧路部分路段也正在建设中。他们会积极与建设部门联系，争取尽早完善安全设施，保证司机的安全。
热点解答
问：汽车客运南站的空调什么时候到位？
答：昨天已经进行了调试，今天将全部到位，到时乘客候车就凉快了。
问：社会停车场什么时候启用？
答：社会停车场仅有一个，P3，从大厅往东走，东1、东2出口均可直达，昨天还在装修中，不过地上车位已经画好，很多车辆已经在此停靠，暂时免费，再过几天就将正式对外启用，收取费用预计与南京站一样。
问：候车厅有免费的水提供吗？
答：只要您有高铁车票，就能去三层扶梯右侧的服务台，领取矿泉水一瓶，没票的就不行了。
问：地铁自动售票机老排长队，怎么解决？
答：南京南站站厅共有自动售票机26台，是现在所有运营地铁站点中数量最多的，但是运营这几天发现，乘客们总是喜欢排长队、在站厅北面的自动售票机买票，而站厅中间和南边的自动售票机却是少有人问津。工作人员提醒广大乘客，购买单程票时可以到站厅中部和南部排队购买，会节省很多时间。此外，为了节省乘客买票的时间，站里还开设了3个人工售票窗口。
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