来源：北京晚报
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本报讯（记者轩燕龙）今天上午9点，德胜门345路快车总站外，北京的几位老公交迷自发组织了为83路公交司机李艳彬师傅捐款的活动。截至上午11时许，北京公交迷为李师傅捐款共计940元。
“李师傅已经走了，留下了妻子和刚上高中的孩子，捐款对于他们家庭的帮助可能微乎其微，但我们就是想让他的家人、他的同事知道，公交司机们并不孤独，还有我们这些公交迷想着他们。”公交迷老康说。活动开始后不久，一位母亲推着轮椅上的孩子来到了捐款点，轮椅上的孩子也是位公交迷，在得知今天上午公交迷组织为李师傅捐款的活动后，他义无反顾地要求母亲带着他去捐款。“钱不多，代表我们的心意。”他说。
捐款活动的组织者田先生告诉记者，这次活动仅仅是公交迷圈里，活动从网上发起，在公交迷网和BK970公交论坛上发帖，随后有不少网友回复，表示今天要来。活动现场的陈设很简单，仅仅是在公交志愿者岗亭内的桌子上摆了一个写有“李艳彬师傅一路走好”的牌子，牌子前面放着一束黄菊花。所有捐款的人会在下面的名册上留下自己的姓名和电话。得知公交迷自发组织捐款，公交客运一分公司、345路快车车队的工作人员也纷纷赶来捐款。
事件回放
6月22日上午，公交司机李艳彬驾驶83路公交车即将驶入德胜门公交车站，突然一阵眩晕，司机李师傅将车靠在路边，随即迅速地完成了挂空挡、拉手刹、打开前车门后，他身体向右侧一斜，瘫倒在方向盘上。
83路是双层大巴，从国家体育场开往北京西站，德胜门西站是个客流大站，车停在距离车站仅几米远的地方，车上约有50多名乘客，站台上还不断有乘客涌向公交车。事发时是当天上午10时许，属于非高峰时段，车上没有售票员。乘客们纷纷走向驾驶室，才发现司机李师傅已歪倒在座位上。随后李师傅被送到距离事发地点最近的二炮医院进行抢救，医生发现，是脑干部位的脑淤血导致了李师傅的昏迷。
医疗设备仅维持了李师傅十余天的生命，7月4日，李师傅离开了人世。
83路车队张队长说
老李是位入党积极分子
在我们83路车队大家伙的眼中，老李是位勤勤恳恳工作，踏踏实实办事的老实人。干了十年公交的李师傅在2008年奥运会期间调入我们车队工作。平时他身体不错，真没想到会是这样。
老李还是一位入党积极分子，按照他的工作态度和工作状况，在今年建党90周年之际，老李很可能将被发展成为一名共产党员，可如今他已撒手人寰了，同事和朋友真是惋惜呀。其实，就算老李还没有正式入党，但在我们眼中，他也算得上是车队的模范。
李师傅的家是公交双职工家庭，妻子是13路公交车的售票员，父母还在河北，女儿今年16岁刚上高一。41岁的老李是家里的顶梁柱，老李住院后，我们得知他情况不好，整个客一分公司都开始自发地为老李捐款。83路车队就为这个家捐助了8000余元，以后我们车队的人还会继续帮助老李的家人。他的家人，就是我们车队的家人。
老公交说
上趟厕所都得和乘客商量
我们车队7成的人都有咽喉炎，更别提腰、肩周、颈椎这样的司机职业病了。公交跑一圈的路程大多比较长，像740这样的特别线路，即使不堵车跑满一圈也要3个小时，为了减少上厕所的次数，很多司机不得不减少喝水的次数。水喝得少，乘客咨询的又多，嗓子基本上都有炎症。有时候实在憋不住了，就和乘客说两句好话，在距离公厕比较近的车站跑着上个厕所。现在绝大多数公交司机都是早晚班换班制度，线路长的一个班的时间内就跑两圈，中间休息几十分钟，线路短的就多跑几圈。有时候遇上堵车了，那就没谱了，下雨的时候凌晨三四点回家都很正常。
其实，工作压力太大导致很多人经常处于极度紧张的状态。最担心的就是闯黄灯、轧实线等情况，其实在北京道路上开车很多时候无法避免。你说黄灯了，车速也不慢，眼看到候车线了，刹车吧，肯定是急刹车，乘客容易受伤。不刹车吧，就得闯黄灯。如果一旦被公司的巡查员看到，我们就有下岗的危险。北京的道路本来就堵车，长期处于紧张状态，毕竟一肩膀上扛着的是整车乘客的安全，加上这些规定，你说压力能不大吗？
政策难点
48小时抢救无效死亡才算工伤
从事发到李师傅去世，医院抢救了10余天。我国职工认定工伤的条件是：突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效死亡，才能被认定为工伤。
“48小时内经抢救无效死亡”，48小时，是个模糊的概念；死亡，更是一个复杂的医学名词，究竟是脑死亡还是停止呼吸，很难说得清楚。
目前，在我国的工伤界定中，缺乏对慢性积累性疾病的认定。一些病症平时可能察觉不到，可一旦病发往往却容易致命。现在的医疗设备已经非常先进，想要维持48小时似乎并不太难，但这也让家人、朋友在亲情和法规面前无从选择。有关人士呼吁，工伤方面更为详尽的法律、法规应尽快出台，以保障工人的利益。
本报记者 轩燕龙
专家观点
公交司机应强制休息
劳动法专家、北京浩东律师事务所王建平律师表示，目前我国对于公交司机行业乃至极端天气下劳动者的权益保护问题还没有作出一个明确规定。仅有的高温津贴仅是针对劳动者在高温天气下劳动所给予的一定津贴性质的补偿，对高温作业事故的避免没有直接作用。而高温作业不仅危害劳动者的人身安全和身体健康，还可能会对其他人的安全造成危害，公交司机晕倒，威胁整车乘客和路面其他车辆的安全就是这样的典型例子。
因此，王建平认为，国家很有必要出台相应的法规，对这种极端天气下的劳动者权益保护作出规定。这不仅涉及到劳动者的权益保护，从安全生产的角度讲也是非常必要的。他建议，法律法规应该规定，在极端天气下，室外工作的劳动者，每天工作时间不得超过几个小时，每隔多久需要进行多长时间的休息；用人单位应该采取防暑措施，为劳动者设置一个安全舒适的工作环境，比如在公交司机的座位处安装降温工具等。
此外，中国也应向其他国家学习，适时推出公交司机强制休息制度，既是对乘客安全负责，也是对司机本人负责。
本报记者 代丽丽
作者：轩燕龙
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