张先生是一名外地商客,来南宁市考察市场,出租车便成了他出行的主要交通工具。让张先生觉得意外的是,出租车行程超过2公里时,要收取2元的燃油费,超过5公里收取50%的回空费。
“超过5公里收取50%的‘回空费’,这很不合理!”外地商客张先生说,南宁市这么大,随便去个地方都超过5公里了,而且都在市区繁华地段,他认为这个收费有可以改进之处。对此,南宁市物价局表示,这是1997年制定、1998年修改后一直延用到今天的运价,目前暂时还没有调整的意向。
南宁出租车运价被指“怪象”
7月21日,当张先生从五一西路办完事后,打车到朝阳花园附近时,他再次发现,当出租车行程超过5公里后,每公里运价由1.6元变为2.4元,为此,张先生仔细察看了计程表,发现该表显示加收了回空费,当时,出租车司机也称全南宁出租车都是这样收费的。
张先生下车,观察了几分钟,这个地段打出租车的市民不少,出租车很有可能不用空驶。根本不会空驶的车,却让自己支付50%“回空费”。张先生说:“这是我在南宁乘坐出租车时,发现的奇怪现象。”为此,张先生一度怀疑是出租车司机乱收费。
包赚不赔是行业“潜规则”?
对于回空费,不少网友表示,南宁的出租车起步价原本就高,再加上各种费,很多网友直呼“燃油附加费,回空费,伤不起啊!”
5年前,网友“广西民团”乘出租车从民主路到江南客运站接人,接到人马上又返回原地点。上了车后,他就跟出租车司机侃起了“回空费”。司机见他懂行,倒也爽快,答应他去程多少钱,回程收半价。
该网友说,这空载费收得确实有些不太符合情理,但这是出租车行业的“潜规则”,企业定好成本,算好利润,然后再坐收出租车的承包费,当然得保证出租车司机不亏本,所以连空车回程的费用都让乘客埋单了,“真可谓包赚不赔”。
但更多网友认为,开出租车也是门生意,既然要做生意,就不可能稳赚不赔,司机和出租车公司都应该承担一定商业风险。凭什么油价上涨,就得乘客多出钱?凭什么自己下车后,还要为出租车接不到生意埋单?
出租车回空费13年不变
记者通过查询得知,与其他省会城市相比,南宁市的出租车运价属于中等,但其他收取“回空费”的城市也纷纷被市民质疑,在很多城市,相关部门已经根据实际情况作了调整。
自从2005年3月18日,南宁市行政区域“大变脸”,原来的“七县五城区”调整后为“六县六城区”,城区面积由原来的1834平方公里扩大到6559平方公里。记者在网上打开南宁市区地图,发现南宁市区东西狭长,南北略短。用GPS粗略计算了一下,以朝阳商圈为中心往东,直线距离约20公里以内,都仍属于繁华地段。
对于13年未变的回空费,网友普遍认为“严重跟不上南宁的发展步伐”。南宁市物价局商品价格管理科负责人对此回应称,这是1997年制定的价格,1998年调整后一直延用至今。该负责人拿出旧文件指给记者看,“其实只要乘客双程用车,就不用支付50%的回空费”。对于回空费何时更贴近实际情况,该负责人称暂时还没有调整意向。
记者 李俭芹