北京全路通信信号研究院致歉 信号错致动车追尾

　　北京全路通信信号研究设计院有限公司发布了《致“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故死伤者及家属的道歉信》。

　　中新网7月28日电 据最新报道， "7·23"动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。

　　据上海铁路局局长安路生28日说，根据初步掌握的情况分析，"7·23"动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。

　　安路生在会议上说，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。

　　今早9时44分，北京全路通信信号研究设计院有限公司发布了《致“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故死伤者及家属的道歉信》。

　　此前，曾有媒体报出此条动车线路牵涉到多达32家关联上市公司。据有关媒体25日报道，这些上市公司包括列车制造、路轨铺设、隧道桥梁施工、电气控制、信号系统、调度系统等多个领域。

　　为“7·23”甬温线动车追尾事故线路提供调度、电务、监控等关键系统的几家上市公司分别为世纪瑞尔、特瑞德、佳讯飞鸿、辉煌科技。

　　其中世纪瑞尔提供综合监控系统，特锐德提供箱式变电站，佳讯飞鸿提供调度通信系统，以及辉煌科技是铁路信号微机检测系统供应商。