北京鼓励车主淘汰老旧车 可获政府补助企业奖励

　　人民网北京7月30日电（记者王明浩） 为减少机动车排放污染，持续改善空气质量，北京市政府新近对外发布《关于进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》，提出以政府经济鼓励和市场机制相结合推动老旧机动车淘汰更新的政策：转出或报废的，最高可获14500元政府补助。要是“置换”新车，车主还可以享受企业奖励，最高10000元，用于冲抵车款。这是2009年至2010年淘汰“黄标车”后，北京最大力度淘汰高污染排放车辆的举措。

　　此次淘汰的“老旧机动车”，指使用年限超过6年，且未达到现行国Ⅳ排放标准的载客汽车、载货汽车和专项作业车，重点针对重型柴油车和国Ⅰ、国Ⅱ标准的私人小客车。鉴于北京已实行了鼓励“黄标车”淘汰的政策，黄标车不再列入补助范围，此外因是惠民政策，在京国家机关、北京各级党政机关和各级财政供养的车辆，也不享受政府补贴，同样不享受补贴的，还有摩托车和低速载货机动车。新政策8月1日起正式实施，一直持续到明年12月31日。

　　数据显示，目前北京机动车保有量近500万辆，国I和国II标准的车辆约200万辆。这其中，使用8年以上的车辆仅占全市机动车总量的26.6%，但污染物排放量却占到机动车总排放量的60%。减少机动车排放污染，必须在控制污染增量的同时削减污染存量。促进老旧车淘汰更新，削减机动车排放污染存量，对北京来说可谓“箭在弦上”。

　　通过补贴奖励等经济措施，引导加速淘汰老旧机动车辆，是国际普遍做法。北京市环保局机动车排放处处长李昆生介绍说，2009年至2010年，全市采用经济鼓励政策淘汰了15.6万辆黄标车，为改善首都空气质量做出了贡献。根据“十二五”规划，北京要减少12.3%的氮氧化物排放总量，需通过控制机动车污染至少减排1.1万吨。未来5年，环保规划的目标是淘汰更新40万辆老旧车，当然希望“越多越好”。但此次淘汰更新，本的是车主完全自愿的原则，并非强制。

　　此次老旧车淘汰过程中，北京推出政府补助和企业奖励双重激励措施，都将通过第三方交易平台“北京环境交易所”完成。车主首先要完成车辆报废或转出，再利用淘汰凭证通过网上平台“北京市老旧机动车淘汰更新管理信息系统”，或前往设在丰台区、西城区、海淀区的4个业务网点，申请政府补助和企业奖励。通过审核后，可获得企业奖励凭证用于购买新车，新车注册登记后才能发放政府补助。如果车主承诺只淘汰老旧车，不在交易平台购置新车，通过审核后直接发放政府补助。

　　根据方案。政府将根据车辆的排污量、残值、车型、污染损失成本、政策衔接、车主意愿等六方面的因素，为车主发放2500元-14500元不等的补助，平均每辆4000元。淘汰的老旧车可用于报废或转出，车主报废老旧车，根据车辆使用时间和车辆类型，分不同档次享受不同额度的政府补助，范围是3000元到14500元。8年以上的老旧车补助标准低于6至8年的补助标准，其中使用6至8年的大型载客汽车可享受补助额度最多，达14500元;车主转出老旧车，补助范围2500元到14000元，转出车辆需定期参加机动车检验并结果合格。

　　值得注意的是，转出和报废的老旧车，车主可以保留号牌资格，购买新车时不用参加摇号。

　　如果车主对旧车淘汰+更新的话，还可获得与政府补助基本相当的机动车企业奖励。北京市环保局表示，企业奖励的标准，由各机动车生产企业按照平均标准不低于政府补助额度的原则自行确定，并根据客、货车以及销售价格划分档次，奖励范围为2000元到10000元。车主选购交易平台上展示的车型，使用奖励凭证可以冲抵车款。

　　截至目前，已有包括北京现代、北汽福田、长安福特、吉利、比亚迪、东风标致、昌河汽车等18家汽车企业，与北京环境交易所签约，参与此次奖励方案，今后还将有更多汽车品牌加入。从8月1日起，协议企业的上百种车型将陆续通过网络交易平台展示，车主更换新车可先和这些企业的汽车经销商谈妥价格，再使用淘汰老旧车获得的企业奖励凭证来冲抵购车款。