重庆北碚朝阳桥通车 北碚到金刀峡可节约半小时

　　今后从北碚前往水土、金刀峡方向的朋友，再也不用绕行北碚嘉陵江大桥了。昨上午，北碚区朝阳桥（即朝阳复建桥）正式通车。这也意味着，它将正式取代被誉为“亚洲第一吊桥”的北碚朝阳吊桥，成为北碚城区与金刀峡及水土园区、四川广安等地的重要通道。

　　重庆晚报见习记者 弋静

　　重庆晚报制图 张文敏

　　北碚朝阳桥长1001米

　　朝阳桥项目总工程师冯朝勇介绍，朝阳桥位于原朝阳桥上游100米处的观音峡峡口观景台处，南与国道212线相接，北与省道仪北路衔接。该桥全长1001米，桥宽22.5米，为双向四车道。其中行车道宽17.5米，人行道宽2.5米，设计荷载公路I级，设计车速为60公里/小时，限重55吨以下车辆通行。主桥为钢箱中承式提蓝拱桥。总投资约2.2亿元，于2009年2月开工，今年7月底完工，比原计划工期提前6个月，并达到了桥梁设计安全等级I级要求。

　　使用寿命延至100余年

　　冯朝勇告诉记者，在朝阳桥通车之前，北碚城区到水土园区及金刀峡等地，都须绕城8至10公里，经碚东大桥通过。而今朝阳桥建成，缩短了两地约半小时路程，预计每天车流量达6000多辆，将为现在的碚东大桥分流一半交通压力。同时，桥梁设计使用寿命也延长至100余年。从此以后，北碚和水土园区、四川广安、华蓥山等地联系更加紧密。

　　解决朝阳吊桥安全隐患

　　据了解，朝阳桥的建成，是为解决北碚朝阳吊桥存在的交通安全隐患。北碚朝阳吊桥是重庆通往川北、陕西、甘肃的“咽喉”，是北碚通往江北国际机场和金刀峡风景区的交通要道。当时享有“亚洲第一吊桥”的美称。然而沿用近40年后，朝阳吊桥已存在严重安全隐患，于2007年12月13日全面停用。

　　跨江大桥密度有望最高

　　市交通规划勘测设计院桥梁所所长曹正洲表示，嘉陵江观音峡江段将汇集7座桥，除已通车的朝阳桥，还将修建的有兰渝铁路桥和渝遂二期铁路桥。届时，该江段有望成为全市跨江大桥密度最高的地区。

　　朝阳桥正式通车，曾经辉煌一时的北碚朝阳吊桥又将面临何种结果？冯朝勇表示，出于历史标志考虑，目前北碚朝阳吊桥暂时原貌保留。