呼和浩特变“堵城” 公路铁路航空都有瓶颈(图)

为保障京藏高速畅通，内蒙古交警总队每天派出数百名交警疏导车流。

　　呼和浩特变“堵城”

　　■“谈京藏高速色变” ■火车上过道被旅客挤得水泄不通 ■飞往北京机票要提前一周预定

    据新华社呼和浩特8月14日电 

　　8月是内蒙古草原最美的季节，来自四面八方的游人期待感受草原美景与民族风情。可作为内蒙古首府的呼和浩特市备受拥堵困扰。三天两头就“闹堵”的高速公路不敢走，起大早排队买火车票却买不到，呼和浩特市飞往北京的飞机票要提前一周预定。

　　公路铁路航空都有瓶颈

　　入夏后，呼和浩特铁路局辖区内的短途旅客明显增多。记者在包头至呼和浩特路段的列车上发现，过道被旅客挤得水泄不通，不少人一路无座。

　　在北京工作的唐娜，所在的公司组织大家到距离呼和浩特市100多公里的辉腾锡勒草原旅游。听说京藏高速公路容易拥堵，司机一路绕行，本应该5个小时的路程走了8个小时。虽然疲惫不堪，但唐娜觉得，没在京藏高速上堵得动不了已算幸运。

　　面对游客“谈京藏高速色变”的情形，内蒙古高路公司宣传科科长乔光华显得无奈：“京藏高速堵车的根本原因在于交通运输的发展严重滞后于经济的发展速度。”乔光华介绍，来自全国22个省区市的运煤车大量驶上京藏高速，大幅增加的运力使得这条路难以为继。“今年7月，在呼和浩特白塔机场起降的航班达4525架次，比6月增加931架次，这意味着呼和浩特机场客运高峰到来。”呼和浩特机场运行指挥中心指挥员李珊珊说，截至8月7日，呼和浩特机场旅客吞吐量超过242万人次，比去年同期增加20%。旅游旺季是目前机票紧张的主要原因。“北京与呼和浩特市之间的航班几乎天天爆满。”李珊珊分析，目前航空资源有限，比如首都机场安排给内蒙古的飞行时刻已全部排满，远远不能满足现有需求。

　　想尽办法排堵增运能

　　针对京藏高速拥堵“老大难”问题，乔光华介绍，内蒙古高路公司在7月底完成了新一轮局部路段扩能改造工程，将15处爬坡路段向外扩出一车道，增加了47处俗称“小耳朵”的紧急停车区，仅这两项就能将通行能力提升20%。另外，于去年10月开工的京藏高速呼包段四车道改八车道工程由之前的双向施工改为单向施工，施工时只占用半条车道，以保证施工期间始终预留3条半以上的通行车道。该工程建成后，日最大通行效率将增大一倍多，将明显缓解京藏高速公路呼包段拥堵状况。

　　呼铁局结合暑运特点和任务，综合调整运能，增开了包头至海拉尔、包头至通辽、包头至北京西的临客3对，将包头至银川的运行区段延长为呼和浩特至银川，并根据客运需求扩编加挂了部分旅客列车。为方便旅客购票，呼铁局在售票大厅显著位置24小时向旅客公布票额信息，减少旅客盲目等候排队现象。另外，火车站进站大厅旁设立了应急售票窗口，发售当日车票。

　　呼和浩特机场也采取了一系列措施，恢复和加密了近30条航线。航空公司则优化部分热门航线的机型。针对最紧俏的呼和浩特至北京航线，从8月起，原来的波音737客机更改为波音777，搭载旅客数量比原来增一倍多。