北京新建地铁换乘距离不超120米 推一体化设计

　　本报讯 （记者汤旸）北京市新建轨道交通将推广“一体化设计”，届时，轨道交通之间、轨道交通和公交、出租车站的换乘距离将缩短到120米左右。

　　轨道交通一体化设计是把地上商业、住宅、公共建筑、道路、公交站点或交通枢纽与地下轨道交通的设计统一起来，方便市民出行。

　　除了新建的地铁车站以外，一些已建成的车站也将依据周围情况进行优化。北京市规划委表示，13号线北苑站周围，正在对公交枢纽和清河1号地进行一体化设计。

　　同时，CBD的交通换乘将进行优化。如目前10号线在中服大厦北侧有个出站口，乘客如要换乘部分公交车，需横穿马路。而在CBD的优化方案里，乘客可以通过一条类似于火车站站台的地下走廊，直接走到相应公交车站点的下方，再上楼梯走到公交站上。

　　市规划委有关负责人称，有些既有站点受到现状设施的影响，不能用这种方式完成优化，规划部门还将继续寻找其他的方式方便市民换乘。

　　此外，在新站的设计中，还将同时设置商业设施缓解客流集中进站所带来的压力。

　　北京市规划委有关负责人表示，这些商业设施会单独开辟一片区域，不会压缩通道的宽度。市民既可以在逛街时就近搭乘地铁，又能在换乘路上满足买手机充值卡、报纸的需求。