来源：重庆晚报
作者：谈露洁
世界最大客机也能
重庆起飞
第一跑道：长3200米，波音747-400飞机不能全重起降
第二跑道：长3600米，波音747-400飞机可以全重起降
第三跑道：长3800米，可起降所有飞机，包括世界最大客机A380
T2航站楼（含T2A和T2B）：约18万平方米
T1航站楼：2万平方米
T3A航站楼：50万平方米
去年年底，重庆江北机场三期扩建项目竣工启用，在西部率先迈入“双跑道时代”。昨日，重庆晚报记者从市重点办获悉，今年年底，我市重点工程之一江北机场四期扩建项目将奠基启动。其中要建一条比第二跑道更长更宽的第三跑道，可起降世界上最大的客机。2015年工程竣工后，重庆将成为内陆复合型航空枢纽。
第三跑道
宽75米 可起降所有飞机
江北机场扩建指挥部航站楼项目经理赵仕伟介绍，四期扩建项目包括东航站区及第三跑道工程等项目，总投资261亿元。
第三跑道与现在的第二跑道中心线相距1620米，长度为3800，宽度为75米。在第三跑道西侧，将设置两条平行滑行道，并在第二跑道的东侧设置两条与之等长的平行滑行道。同时，还要修建相应的快滑及相应端联络道和垂直联络道。
第三跑道有哪些特别之处？它比第二跑道长200米，宽30米，而且和第二跑道间距很大。现有的第一跑道和第二跑道是近距离跑道，间距380米，一条可以起飞，一条可供降落，但起飞和降落不能同时进行。
而第三跑道和第二跑道间距达1620米，就可以同时起降，互不干扰。今后，第三跑道上可以起降任何机型的飞机，包括世界上最大的客机空客A380。
交通换乘
轻轨公交客车火车直达
今后，你可以乘坐轻轨、公交车、长途客车去机场赶飞机，再远一点的乘客，还可以乘坐城际列车直达机场。当你下了飞机后，可以直接选择坐长途汽车，去较远的区县；也可以选择乘坐城际铁路，快速到达邻近城市；还可以在公交换乘站，找到你需要的公交车。
据介绍，在T3A航站楼前面的地下，将修建一个交通换乘中心。这个换乘中心约30万平方米，分为四层，里面可换乘机场快轨、长途汽车、城际列车等。据透露，换乘中心规划设计的一条快轨列车，今后有望直达悦来会展城。其中还有一个约13万平方米的停车场，市民如果开车去机场，停车也很方便，不会因为各类繁杂的换乘而打扰到乘机的旅客。换乘中心地面上的部分则设计为一条景观绿化带，为T3A航站楼扮靓。
T3A航站楼周边的道路，也将配套进行建设和改建。据了解，还将在机场里修建60000平方米的旅客过夜用房，供旅客休息。
新航站楼
面积50万m2 是现在的2.5倍
在第二、第三跑道之间将新建约50万平方米的T3A航站楼。目前的T1、T2航站楼一共20万平方米，新航站楼是现在的2.5倍。
同时，还将建设94个机位的停机坪，其中有66个靠近候机楼的近机位、12个远机位，在北头货运区，还设置了16个货运专用机位。目前江北机场共有85个机位，建成后相当于比现在翻一倍。
据了解，T3A航站楼是目前国内屈指可数的超大型航站楼项目之一，建成后，将成为全国条件最好的航站楼之一。远期规划将一半用于国内航线，一半用于国际航线。
停机坪项目方面，四期扩建还将大幅增加机位。目前，江北机场约有85个机位。T3A航站楼周围，将建设近机位66个；T3A航站楼北侧，将建设一组垂直联络滑行道，沿东、西向布置远机位12个；北头货运区，将建设货运专用机位16个。同时，四期扩建还将建设7万平方米国内货运库和4.5万平方米的其他仓库。
今后目标
将成为内陆复合型航空枢纽
目前，江北机场四期扩建项目已经启动了前期工作，即将进入初步设计阶段。预计在今年12月举行奠基仪式。
在紧邻机场的保税港区内，已经在修建一个20000多平方米的保税货库。今后，直飞欧美的货物可以运到这里，直接完成海关手续，然后在专用的货机坪登机，最后在第二跑道起飞。今年底四期扩建项目奠基时，这个工程将同步竣工。
四期扩建项目预计将在2015年建成投用。预计在2020年，将实现旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降量37.3万架次。
对比数据可发现，四期扩建工程完成并投用后，机场的规划货邮吞吐量实现翻番，规划旅客吞吐量也有大幅度的增长。这意味着一条更加便捷的空中通道将在重庆架起，支持重庆市的发展。
江北机场扩建工程远期规划还将修建一座25万平方米的T3B航站楼，以及一条第四跑道。这意味着今后重庆将成为内陆复合型航空枢纽。重庆晚报记者 谈露洁
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