首艘国产极地科考破冰船即将面向社会公开征名

　　据新华社电 我国即将自主建造第一艘极地科学考察破冰船。这艘破冰船叫什么名字？国家海洋局将面向社会公开征名。

　　将与雪龙号一起科考

　　据国家海洋局极地考察办公室党委书记秦为稼介绍，目前，我国新建一艘极地科学考察破冰船的项目已得到国家发改委正式批复，现正进入实施阶段，即将向国内外开展设计招标，并将在国内自主建造。根据计划，国家海洋局将在11月正式推出征名方案。

　　据悉，新建的极地科考破冰船今后将与“雪龙”号极地科学考察船一起，同时实施南北极多学科综合考察。这两艘破冰船还可以联合国内其他的海洋考察、大洋调查船只，根据不同计划进行编组，组建极地科考船队。

　　新建破冰船自持力60天

　　“27年来，我国极地科学考察一直是单船作业，已经严重制约了极地海洋学科的研究和发展。”秦为稼说。

　　根据规划，新建的极地科考破冰船将采用国际先进的最优船型设计，电力推进系统，破冰等级为PC3（即在两极水域混有陈冰的次年海冰中，破冰厚度不低于1.5米海冰加0.2米雪），连续破冰速度2—3节；续航力20000海里，载员90人，自持力60天，能满足南北两极海域航行和绿色环保要求。

　　背景

　　三代科学考察船

　　我国开展极地科学考察事业27年来，一共使用过三代考察船。

　　1984年，我国首次开展南极考察使用的是“向阳红10”号，这是一艘满载排水量为13000吨的普通船只，无破冰能力。

　　1986年，我国南极考察开始使用“极地”号科学考察船。这艘船原系芬兰劳马船厂建造的一艘具有1A级抗冰能力的货船，我国购进后改装成南极科学考察船，在完成了6个南极航次考察任务后，于1994年退役。

　　目前，我国正在使用的“雪龙”号极地科考船于1993年购自乌克兰，可搭乘科考队员120人，主要承担了南极考察站物资补给运输、科考队员的交替和南北极大洋调查等三大任务。但“雪龙”号的破冰能力不足，也难以满足南极科考需要。