媒体调查湄公河航运 江匪横行三年危险时刻存在

10月13日晚，货运船长张洪强和罗建春坐在一起抽烟，他们对未来感到茫然。

10月16日，关累码头，船员们在甲板上乘凉。他们都不知道船什么时候重新开航。

　　多种致命元素

　　江水暴涨，突然的浓雾，雨林里的毒蜂……诸多的因素，都可能让水手丧命

　　聊起航行中的危险，大声讲着荤段子的男人们，立即表情严肃。

　　危险就在身边。

　　张洪强是一名船长，叼着长长的木质烟嘴，眼睛红肿。这是长年盯着反光的水面所致。他说，只要在水面上，他就瞪大眼睛，不敢有丝毫大意。有一次，为了让船能够驶出暗礁林立浓雾环绕的险滩，他连续在驾驶室里站了22个小时。

　　在航道上，水手们小心翼翼，不过仍无法避免灾难到来。他们说，有人被船上突然断裂的钢绳抽死，有人被湍急的浪花掀到水里淹死，还有人被雨林深处的毒虫蜇死。

　　前些年张洪强就经历了一次。在泰国境内，他的船顶水航行时遇见急流，尽管把马力开到最大，但每秒七米的流速，仍把货船推向水流奔腾的方向。

　　张洪强让一名水手上岸，把船上绞车的钢丝绳绑在前方树上。借助绞车行船很常见，也很危险。

　　绞盘吱吱嘎地滚动，将拇指粗的钢丝绳拉得笔直，扯动着300余吨的货轮缓慢前行。随后发生了骇人一幕，钢丝绳突然崩断，在巨大的张力下，犹如一把巨刀，斩断挡在它面前的一切，石头、树木和一名水手的双腿。

　　“血流的太凶，没过多久，人就死了。”张洪强说。

　　类似的情况，他还曾遇见，后来那次万幸的是只打碎了脚骨。

　　自然环境让水手们面临着各种危险。

　　前些年，一场大雾中一艘货船迷航。摸索前行的货轮撞到了横在江面上的钢缆，船倒扣在了江里，与货船一起消失的还有四名水手。

　　一名头发花白的老水手说，在这条凶险的航道，致命的打击总是突然降临。

　　比如，江水会忽然暴涨，有人因航道变化触礁身亡。再比如，突然的浓雾中会让水手踏空坠江。更有甚者，雨林里的毒蜂轻轻一蜇，就会有人丧命。

　　而在2008年过后，水手们发现，出现了一种超越自然的危险。开着长尾巴船的江匪来了。

　　在泰国、缅甸、老挝三国交界的金三角地带，毒品盛行，而江匪就隐藏其中。

　　江匪横行

　　武装分子频繁持枪拦截货船，上船后“想拿什么就拿什么”

　　今年9月，载鑫号的船长罗建春遇到了江匪。

　　清脆密集的哒哒声，在湄公河梦西滩水域上空回响，子弹在江面上击起了层层水花。

　　当罗建春意识到要出事时，船外的三艘快艇上，五把冲锋枪已瞄准了自己的头部。

　　5名江匪上了船，罗建春感到脚软、口干。江匪比划着让罗建春把船开到上游岸边的一堆草棚旁。在那里，上来了更多拿着枪的男人。接下来发生的事情，罗建春记忆有些恍惚。

　　船上的江匪和江面上的几艘快艇交了火，他搞不清自己是不是真的看见了子弹在眼前穿梭。

　　在为江匪运输了人员、大米和电瓶后，罗建春目送江匪离船，此时已是八小时过后。

　　这些开着快艇端着冲锋枪的江匪，已困扰水手们三年。

　　水手们说，在2008年以后，江匪一下子就“蹿”了出来。

　　他们记得，最先遭袭的是一艘水警船。拖回来的水警船布满枪眼，三名警察，一人重伤两人轻伤。

　　这次袭击，被水手们定义为灾难的开始。

　　接下来的日子里，在金三角水域，一些穿着便装驾着小艇的武装分子开始频繁拦截货船。“不停就向天上开枪，上船后想拿什么就拿什么。”据水手们统计，自2008年至今，70%的货船遭遇过江匪劫持。来自西双版纳官方的数据是，江匪引发的劫案已有50余起。

　　江匪频繁出现在梦西滩水域附近，这让水手们感到绝望。他们说，江匪不但抢钱，劫持人质，还经常无故开枪。

　　不久前，一颗来自江面的流弹击穿了白飞（音）的腹腔。这名平时爱说笑的17岁少年，当时正在吃面，他直直地倒了下去，再未起来。

　　水手们说，面对江匪他们从不反抗，有时还会主动塞钱，他们只希望能够平安跑船。

　　巨大变故与恐惧

　　看着背着枪向金三角方向疾驰而去的中国警察，一名货轮船长流下了眼泪

　　水手们平安跑船的希望，在10月5日这一天，被巨大的恐惧替代。

　　这一天，在金三角水域，玉兴8号和华平号货船遭劫。

　　两天后，泰国警方在湄公河里陆续捞出了中国船员的遗体，他们被反绑着双手，头上缠满胶布。

　　10月12日，遇难船员的“头七”，夜幕下，景洪港对面的江边，飘散着纸钱燃烧后的味道。遇难船员王贵超的儿子跪在江边，脸色苍白。王贵超被打捞起来时，遗体布满枪眼。

　　王贵超的儿子一边用手抠着河滩上的石头，一边反复念叨“我现在很怀疑，是不是我害死了父亲”。

　　“出事前，我和爸爸说了好多次，江匪太多不要再跑船了，可他每次都跟我说，放心，再跑几次，等供你念完大学就不跑了。”他说，父亲每年跑船换来的五万块，两万供自己念大学，另一万给体弱多病的奶奶买药，余下的供全家生活。

　　货轮船长谭建华回忆，华平号上的炊事员李燕，是一位身材高挑的姑娘，新婚不久。这位姑娘只要从老家回来，就会给码头里的水手送去土特产。她的遗体被发现的时候，舌头少了一半。

　　绰号“高炮”的水手王建军，曾被江匪逼着吃下大把橡胶添加剂，这次最终还是死在江匪的枪下。

　　“玉兴8号”大管轮曾保成的遗体被砍断了双脚。黑夜里，捧着曾保成的遗照，一名水手放声大哭。

　　水手们说，在湄公河航线上，安全问题完全靠船只和船员自身，不存在公共安全保障。

　　14日，西双版纳海事局一名官员在电话里说，今年中国船只在湄公河遭受抢劫事件“比往年多很多”，“往年(在海事局）备案的只有一两件。”

　　以往，接到报案之后，主要工作是提醒船员加强保护措施，制定应急方案。

　　根据该官员的说法，西双版纳州海事局、公安部门和边防之间有信息交换机制，不过就今年在海事局备案的中国船只遇劫情况，该官员未透露细节。

　　10月14日，看着背着枪向金三角方向疾驰而去的中国警察，一名货轮船长流下了眼泪。

　　警察们是去为滞留泰国的中国船员护航的。这名船长说他感到温暖，“但如果早重视点，是不是那些水手不会死？”

　　不确定的未来

　　水手们习惯以家族为单位，几乎都是十几岁起跟着家人在船上，想转型难度巨大

　　一名水手的妻子说，她和丈夫分居快十年了，希望能早点结束这样的生活，和丈夫团聚。不过，男人每次都说：“没钱咋个弄”。

　　张洪强跑船快20年了。每年能赚五六万块钱，这笔钱让他在老家建起了一座崭新的二层小楼，还让妻子可以安心留在家里。对此他很骄傲，他说，“这才是一个男人该做的事情。”

　　张洪强39岁，头发稀疏，关节时常疼痛，眼神也不大好。他说，这是水手们的职业病。

　　除去对家人责任，这些终年在船上生活的水手们，也有着对岸上生活的无奈。

　　38岁的刘景春是一位轮机长，他常年待在船上，守着震耳欲聋的柴油机，有些耳背，和人交谈时习惯性的探身。

　　“一天，我就能把一米长的柴油机拆成零件，然后装上，”他说，“可除了这，我什么都不会。”

　　谭建华是另一艘货轮的船长。他说，这里的水手习惯以家族为单位，几乎都是十几岁起跟着一家人在船上，一干就是十几年，想转型几无可能。

　　20年的水上生活，让谭建华练就一项绝活，他双眼观察水面，就能知道混黄江面下水多深。前几天，他在船上向一位青年“秀”了绝技。“要想在这条航线上生活，必须会这些。”他说。

　　多年来，与谭建华一样，水手们凭借丰富的经验，在充满危险的水面上劳作，他们希望能维系生活。但面对江匪，他们无能为力。

　　9月遇到劫匪回国后，罗建春船上的4名船员辞职了。

　　湄公河停航后，谭建华有些坐不住。这名船长有很多担心，什么时候才能通航，再次通航后江面上劫匪会不会再出现……

　　罗建春则站在船上向江面做撒钱状。他说，停航加劫匪，无异于把自己投到船上的20多万元，扔进了江里。

　　（实习生陈晓雪对本文亦有贡献）