湄公河案真相是谜 亲历者否认中国巡逻艇遭枪击

昨天下午，在泰国清盛滞留的首批中国船只和船员安全回到中国关累港 新华社记者 陈海宁 摄

　　今天，距离湄公河惨案发生已经12天了，真相究竟如何，仍然扑朔迷离。昨天下午，受惨案影响而滞留在泰国清盛港的首批11艘中国籍货船和78名中国船员终于回到国内。

　　与此同时，中国政府联合工作组也在泰国清莱府与泰方举行会谈，中方要求尽快彻查事件，将凶手绳之以法。

　　中泰首勘现场

　　根据外交部网站消息，10月16日下午，中国政府联合工作组在泰国清莱府与泰国警察副总监班西里·巴帕瓦举行会谈。

　　中国政府联合工作组组长、外交部领事司副司长兼领事保护中心主任郭少春表示，中国政府珍视每一位同胞的生命。中国领导人对多名中国船员在湄公河遇袭身亡事件高度重视，中国民众和媒体对事件的发生和相关调查工作的进展十分关注。尽快彻查事件，将凶手绳之以法，中泰双方和有关国家都责无旁贷。希望泰方继续保持积极协助中方工作的态势，为工作组在泰开展工作提供一切可能的便利，全力推进调查工作取得进展。

　　班西里副总监对中国遇难船员表示深切哀悼。他表示，泰国警方高度重视此案和中方关切，已成立警方各相关部门负责人和专家组成的专门调查组。他本人专程从曼谷赶到清莱，就是为了全面、积极协助中方工作，共同开展调查，争取尽快破案。

　　为妥善处理中国船员在湄公河遇袭身亡事件，由外交部、公安部、交通运输部组成的中国政府联合工作组15日下午抵达泰国清莱府。当晚，中国公安部刑侦专家与泰方一同连夜开始对遇难者进行尸检。16日上午，双方开始对遇袭船只进行首次共同现场勘查。

　　班西里·巴帕瓦在会谈后接受媒体采访时表示，泰警方已经掌握了更详细的资料，并正尽力联络目击证人。

　　滞留船员回国

　　昨天下午3时45分，因受中国船员在湄公河水域遇袭身亡事件影响而滞留在泰国清盛港的首批11艘中国籍货船和78名中国船员，在我公安巡逻艇“勐泐号”29名民警的全程引领护送下，平安抵达景洪关累码头。

　　当第一艘货船金水12号进入码头，停航在此的20多艘船只一起拉响汽笛，早已准备好的鞭炮也不断燃响，欢迎船队回家。

　　随后，中山3号、中贸号、宝寿9号、华新6号、富江7号、雪丰号、红星5号、源泉号、广元号、西定8号等船也陆续进港，至此，首批11艘货船、78名船员平安抵达关累码头。

　　此外，我其余15艘货船和86名船员已进入安全水域，在老挝的索累码头完成卸货后将陆续返回国内。应中国政府要求，泰国、老挝和缅甸政府均采取措施为我船只回国提供安全保障，并对中方公安巡逻艇前往接护提供了便利和协助。

　　在首批回国的78名船员中，还有一家三口 一个身高1米多的小女孩由父母牵着走下船来。小女孩的妈妈郭女士告诉记者，小女孩名叫玉应罕，今年刚满5岁，在读幼儿园。十一黄金周期间，在船上当大副的爸爸和在船上工作的妈妈带着玉应罕到泰国玩。没想碰上惨案，就一直被滞留在清盛。滞留期间一家三口每天都处在惊恐中。

　　看到周围迎接他们的热情的同胞，收到鲜花的这一家三口脸上终于有了笑容。郭女士说，她不想让此事在孩子心中留下阴影，想快点将女儿送到幼儿园，让她尽快从恐惧不安中走出来。

　　途中一声异响

　　滞留泰国的中国船员回国后，关累港有人称，中国公安巡逻艇下行赴泰国清盛码头途中曾遇到枪击。昨晚，一位亲历者否认了枪击一说，称“只是听到异响”。

　　据随中国“勐泐号”巡逻艇赴泰的一位船员介绍，13日下午，巡逻艇下行至湄公河缅甸孟喜岛（音）水域时，“听见一声异响，响声不是发自艇内，不清楚是渔民炸鱼的声音还是枪声。”这位船员回忆，“艇内的警察没有开枪，但异响曾让艇内气氛一度紧张”。

　　昨晚，西双版纳州宣传部门回复，当地警方证实，中国公安巡逻艇开赴泰国清盛过程中，一路顺利，没有遭遇任何袭击和危险。

　　到达清盛港后，“勐泐号”便护航11艘货船返回国内。昨天在关累码头，最先登岸的便是“勐泐号”，船上的护航警员头戴钢盔身穿防弹背心，有警员背着狙击枪。

　　护航队队长彭民身材高大，冲锋枪，手枪，弹夹挂在身上，一应俱全。“我们会摧毁一切有可能伤害到中国船员的不法分子。”他说，在路过金三角水域时，全体警员做好了时刻出击的准备。他还说，护航途中曾有一艘轮渡搁浅，不过问题很快解决。

　　索赔之路艰难

　　15日中午12时多，赴泰国去辨认遗体的遇难船员家属，终于乘大巴回到了景洪的油乡酒店，和焦急等待在这里的亲属重新会合了。

　　遇难者李燕的母亲看到遗体并未带回，立刻放声大哭着瘫倒在地，口中不断哀嚎“我的儿啊！”任一旁的家人如何劝慰都止不住，也扶不起来。

　　根据媒体报道，“华平号”遇害6名船员家属每户获赔13.3万元，“玉兴8号”的部分遇害船员家属每户获赔10万元。船员家属还希望能根据“国际标准”对死难者进行赔偿。

　　然而，多位海事法学者和律师均表示，所谓“国际标准”其实并不存在。“目前没有一个国际公约，来规定船员的人身伤亡，应该按哪种统一标准赔偿，都归具体的国内法调整。”北京中伦律师事务所合伙人、海事法律师李晨飙说。

　　“如果‘侵害人’已经明确，船员家属理论上可以选择在泰国，或在中国起诉他们。若是在泰国起诉，赔偿标准就要按泰国当地的规定来。”上海海事大学法学院院长蒋正雄表示，但从泰国的经济水平等因素判断，这一“国际标准”，恰恰有可能是一种低标准。

　　此外，索赔之路也将荆棘丛生。“在湄公河惨案里，能被索赔的对象有五个凶手、泰国政府、船员所在的公司、船员的外派机构、保险公司。”蒋正雄说，“目前唯一‘靠谱’的索赔对象，只有船员的雇主不管是船员的公司还是外派机构。”

　　然而，大连海事大学法学院教授、船员法学者赵鹿军表示，若是起诉雇主，即使获得了赔偿，也可能遭遇雇主无力付款的尴尬。

　　“据我了解，像惨案里这种跑边境的河船运输，公司多数是由松散的个体户组成，基本没有什么赔偿实力。”蒋正雄表示，“有报道显示，‘华平号’船东20万元的船体保险金，也都赔给了船员家属。在这种现实下，雇主能否再承受动辄高达百万的赔偿金？我比较怀疑。”

　　闻笑 （综合新华社、春城晚报、中国青年报等报道）