多地加油站限购柴油 个别地区“断油”影响秋收

　　中广网北京10月17日消息（记者李谦 费磊　实习记者孙日鹏）据中国之声《新闻晚高峰》报道，近期，多名司机朋友向中央人民广播电台打来热线电话，称10月9号国家发改委下调油价刚刚过去一周，部分地区限量加油已蔚然成风，供应为何跟着油价降？

　　司机投诉

　　限量加油致无油可加

　　彭师傅在上海至天津的物流专线搞运输已经十二年，油价起起落落在他的眼里已经是家常便饭。10月9号，国家发改委规定柴油每吨价格下降300元，彭师傅对记者说，价格是降下来了，但油却加不着了。

　　彭师傅：在上海我加满油，上海不限量，中英大学这边就开始限量了，一路江苏都是200（元）、200（元）的。出了江苏到山东开始，那边的车，再往这儿走一般就没油了，像我们漏洞是大，一加油都是加100我们这大车加100块钱的连下个服务区都到不了。

　　记者：这是在哪？

　　彭师傅：在山东泰安，一般我这车都是国三的嘛，一般的油站还不敢加，我这就加中石化的油，再一个泰安这个服务区还比较大嘛，也是五星级的服务区了。

　　记者统计后发现，从10月14号中午12点到今天中午12点，中国之声新闻热线共接到听众反映，柴油100或200元限量加油的电话24通，覆盖江苏、山东、安徽、湖南、河南、河北等地。江苏的金先生一个晚上跑了公司附近4、5家加油站，油箱里的油越跑越少，到最后也没找到有油可加的加油站。

　　金先生：常州白天加油它限量，就晚上一点儿都加不到。

　　彭师傅觉得，这次的降价后遗症和以往还有些不同。

　　彭师傅：以前每年都是这样， 只要一限量，要不就卖给你燃油动力宝，要不就是给点小费，反正都是这样。可是今年特别奇怪，今年降价之后才有限量，之前每年都是降价之前限量，一降价就正常了。今年怎么这么特别，是不是国家降价了，中石化是不是有点不乐意啊？

　　记者带着司机心中的疑问联系了中石化新闻处，但截至记者发稿，对方仍未予以回应。

　　民营油品批发企业存疑

　　个别地区出现“断油”影响秋收

　　有疑问的不仅是司机，还有许多民营油品批发企业。来自内蒙古、福建、四川、浙江等地的民营油品批发企业近日纷纷表示，部分地区成品油供应严重不足，个别地区已出现“断油”，并已影响到当下的秋收秋耕。

　　陈永孝是福建福清市魁星石油气有限公司董事长，从事成品油批发已经十多年。

　　陈永孝：降价要卖，成本低了我们也好卖，结果降价又没油了，没油你也没办法，我们库存都卖得差不多，只有几百吨一千吨的。只能等啊，他们卖不卖，不卖我们也不卖了。

　　赤峰市石油业商会会长杨树国介绍说，赤峰地区的260多个民营加油站也遭遇到了同样的情况。

　　杨树国：调了价以后，柴油在赤峰地区就相当短缺了，特别是0号柴油，现在已经停供了，他说现在就进不来，没有油。

　　杨树国介绍，目前，内蒙古当地农牧民正在秋收秋耕，正是用油的高峰期。然而从今年油品降价后，他们已被迫减少了对当地农牧民1/3的供油。

　　杨树国：现在这块正值秋收，秋收完了以后就秋翻耕地，这块需求量比较大。这时候零号柴油基本就断档了。通过协商，每天限量给我们供应40，汽油跟柴油搭配，80%的汽油，20%的负10号柴油。这样的情况下就一天一百吨。但是你必须得拉汽油，农村这块就是用汽油量相当少，0号柴油现在零售价8200，批发价是7900，但是负10号柴油批发价就8374，这个成本就增加了。负10他也给你限量，现在已经两天不付了。

　　有油可供需付出更高额外成本

　　四川瑞源石油化工公司总经理宋礼贵对记者愤愤地说，降价后非但与降价前缺油的状况一样，即便是有油供应，也要付出更高的额外成本。

　　宋礼贵：就目前来讲，降价过后，国家规定是8120，他依然卖8420，而且还要搭汽油，就是一吨柴油搭一吨93号汽油。93号汽油就上到9000多，社会上的93号汽油才8000多，它一吨贵了1000多块钱。

　　有媒体报道，近期中石化、中石油、中海油三大公司都对柴油实施了控量销售的措施。中石化南通分公司表示，近期柴油紧张的原因，一是柴油消费进入旺季，需求量加大，二是炼油厂因检修停产，市场投放量减少，三是为预防国际油价下滑，成品油库存减少，四是此轮柴油零售价下降后，出现了批零倒挂的情况，市场流动资源减少。