记者体验北京4号线地铁巡道员：夜走8公里(图)

长约8公里的地铁隧道里，崔建东和同事的身影经常一起出现 摄/记者杨益

　　深夜行走隧道中小锤轻挥隐患消 练就一腿“快走功” 记者体验4号线地铁巡道员 夜走8公里他们敲出地铁安全

　　地铁里有这样一群人——他们的工作时间是每天深夜一直到凌晨四点，他们每次手上都要拎着沉重的工具箱，走在漫长的隧道中，一趟就是数公里。

　　寒冬时，凛冽的寒风会打透衣衫，酷夏里，汗水会布满额头。他们只有一个目的，确保白天地铁列车的安全运行。他们就是地铁巡道员。

　　24岁的崔建东，就是这群人中的一个。

　　8公里的巡道路程，无数次的弯腰检修，崔建东把这一份孤独、辛苦的工作看成最大的光荣。

　　体验每天8公里弯腰敲打查轨道

　　黑沉沉的寒夜，当最后一趟列车驶出地铁站台后，地铁巡道员崔建东才开始了一天的工作。

　　换鞋、换衣服、检查装备……每天都要重复这样的步骤，崔建东仍然做得一丝不苟。准备工作完成后，时钟刚好到凌晨12点20分，他会准时和同事下到地铁隧道开始这一晚上的巡道工作。

　　昨晚，记者跟随崔建东，体验了一回深夜隧道之旅。

　　“我要先确定这一路段已经断电，然后大家再下来！”崔建东戴上绝缘手套，用测电棒先测试轨道上是否已经断电，反复确认确实断电后，他这才放心地让记者跟着他下去。

　　虽然每天在铁轨断电、列车停运之后崔建东才会下去检查，但他还是需要穿上特制的铁皮鞋，戴上安全帽。每天跟铁轨打交道，崔建东认真地说，安全这事可马虎不得。

　　进入隧道，崔建东拎着那个30多斤重的工具箱，打着手电，弯着腰，低头仔细地查看铁轨的一侧。

　　“看，这里的螺丝栓有些出来了。”手电匆匆一扫，崔建东一眼就看出铁轨上哪些零件“出了问题”，这是两年工作练就的“火眼金睛”。

　　正说着，他从自己那个工具箱内拿出铁锤，“哐哐”敲打了两下，就把已经冒出来的栓头敲了进去。遇到太过“冒头”的，他还得用大扳手把螺母拧紧。

　　就这样，在8公里的路程中，崔建东来来回回重复着弯腰、敲打、拧紧的动作，一晚上不知道敲打了多少次。最后排查结束后，崔建东使劲地甩了甩手，这时他的手已经有些麻了。

　　全部检查完毕，崔建东回到站内，摘下安全帽，脱掉了外面的荧光背心，进行了简单的清洗工作。虽然已经是寒秋，但记者看到崔建东的头发已经变湿，穿着的衣服背后也浸出了汗印。像他这样的地铁巡道员在4号线还有30余名。

　　辛苦负责地铁4号线日夜颠倒过两年

　　崔建东是西安人，两年前毕业后就来到了北京地铁4号线，自从当上地铁巡道员，他就过上了黑白颠倒的生活。

　　入夜，地铁全部停运后，他的工作才刚刚开始，一直到第二天第一班地铁离站之前。

　　每晚10点，崔建东要先去公司开会，听从领导布置的当天巡道安排，接着他会搭乘最后一班地铁来到4号线的新宫站。

　　从新宫站到高米店北站，是崔建东的“主打”地段。这一段路整整有8公里的距离，崔建东每天都必须走上一趟。

　　路段上的每个零部件，都要经过他的“首肯”才能安全过关。遇上一些稍大的问题，一定会被崔建东做记录，等待它们的将是一次彻底的检修。

　　别小看这8公里，走上一回就是满头大汗，崔建东却不敢有一刻的歇息。

　　“每天早上4点，就会有人催我们赶快结束，想在铁轨上休息，那是不可能的。”崔建东说，只有在放下工具箱时，或停下敲打松动的零部件时，才能喘上一口气。

　　检修完毕后，他还要在办公室等着早上5点单位发出的通勤车回家，才算结束一天的工作。此时，地铁4号线的第一趟列车也即将运行，迎来它的早高峰……

　　讲述节假日从不休练就一腿“快走功”

　　来来回回走了两年，让崔建东练就了“快走”的功夫,平时走路时也会不自觉地加快脚步。有一次和女朋友逛街，他被抱怨了好几次。

　　原本逛街走路是女人的优势，但这份工作，却让崔建东比女友更有耐性。

　　作为地铁巡道员，根本没有休息一说。除夕、中秋、端午，大大小小的节日，崔建东都曾在隧道里度过。

　　“这些时候都是百姓出门的日子，我们也最忙。”崔建东说。

　　在市民眼中，地铁巡道员可能很神秘，可是在崔建东看来，每天的工作都很单一，也很琐碎，大多时候都是注意一些小事。可是，正是这些小问题，可能酿出大事故。崔建东说，他要把这份认真和细心坚持到底。

　　本版文/夜线报道组