西安部分公交全线变为空调车市民质疑变相涨价

来源：华商网

2011年10月27日06:43

我来说两句 (0)

复制链接

打印

大中小

　　华商网讯 10月24日起，世园1—13号线及世园环线线路撤销，撤销后这些线路的所有车辆将调整到普通线路上。原18路、35路、205路、210路、235路、228路、700路、800路调整为空调线路，票价由一元一票制调整为空调车两元一票制，刷卡五折。

　　服务世园会的300辆空调公交车分流到了部分普通线路，将原来的普通公交升级为空调公交，这本是一件大好事，但实际效果却不叫好。有市民质疑，票价翻倍了，公交车却依然很挤，且这个季节享受不到空调，而要多掏一倍的车票钱不划算。所以很多人对这次车辆调整并不满意，甚至有人建议取消空调车恢复普通车运营。

　　车得数量没有增加其实是变相涨价

　　网友“XADATA2004”称以前普通车现在都变为空调车了，无形中人们的出行费用提高了1倍，乘坐公交车都涨价了，这个物价能不涨吗?现在路上跑的私家车是越来越多，这体现了我国老百姓腰包鼓起来了，生活水平提高了，但是国家提倡低碳出行的理念，又鼓励大家少开车，多多的去乘坐公共交通工具，可是，大家都去坐公交车了，公交车的数量没增加，反而价格翻倍了。以前坐车刷卡0.5元就可以，现在必须1元，路程一样的路程，车数量还是以前的数量，坐车的人多了，车上确是越来越挤了。

　　有网友以18路举例说明，18路连接西安的三大客运站：城北客运站、西安市汽车站、城南客运站，而此次调整前车辆总数35辆，车辆数偏少，平时运力就很吃紧，总是到站上不来人，可调整为空调车后依旧为35辆，运力未增，难怪乘客有意见了，运力不增加，则乘车难及拥挤的状况无法改变，乘客多掏钱后无法体会到带来的升级服务。

　　空调车增多改善西安形象

　　对此，也有网友提出反对意见。网友“kai0ki”称刷卡1块，投币2块，真就hold不住了?看看南方的小城市公交车全部空调，西安这么大的省会,竟然还有不是空调的。冬暖夏凉多舒服，春秋季节加起来才多长时间么，夏天热成那样，还要挤在一群人里，多难受。至于开不开空调,那是根据实际气温来的,但票价总不能天天改吧。空调车多也是改善西安形象。也符合建设西安国际化大都市的硬件建设。

　　网友建议：公交的“质”“量”都要提升

　　公交普通车换为空调车，这是在质上的提升，这是西安要作为国际化都市的需要，可是要作为国际化的大都市，在量上也要有提升呀，所以公交的数量也要有所提升，增加。根据平、高峰情况错开运行，节假日充实旅游、热点线路。

　　对于收费问题网友“咸阳风轮”建议仿效冬季供暖方式，比如每年的6-9月、11月到来年2月是要开空调的。不用开空调的时间还是普通车得票价。

　　网友“龙首驻未央”经常乘坐261路公交车对于世园公交投入普通线路也提出了自己建议。周一-周五投入到热门线路中使用，缓解工作乘车压力。周六周日加加开铲霸区、丰裕口、楼观台、咸阳湖等旅游线路，增加市民的旅游情趣。往后采购公交车，请多采购双层大巴较好，既能减少车辆数，也能增加运力。车间距长点无所谓关键是要准时。

　　西安公交目前急需解决以下问题：

　　1、增加公交车总量，提高运力，年年都说新投入很多车辆，但是总量却增加缓慢，运力没有得到明显改善;

　　2、优化公交路网，调整既有线路，减少过多重复线路，根据城市扩容和地铁开通，适时开辟新的公交线路;

　　3、合理布局和建设公交枢纽站，使其成为公交转化接驳点，继续加大公交港湾和公交专用道的建设和管理。

　　4、提高服务意识，以人为本，人性化服务，在上下班高峰期和节假日，启动大客流紧急预案，采取中途空车切入和大站快车等等的方式缓解高峰和大客流。

　　5、道路规划和城市整体规划要相互协调融合，注重二类三类道路的规划建设，房地产楼盘的建设密度也要考虑周围道路的承载量;适时对机动车的增长进行适当干预，引导市民乘坐公交出行。

　　300辆世园公交分配情况：

　　700路原配车50辆普通车，此次分到世园公交40辆，目前配车45辆，其中40辆空调车，5辆普通车;

　　K228路原配车数45辆，现全线更换为45辆世园公交;

　　K35路原配车25辆，分到世园公交30辆，现全线总配车30辆，配车数增加5辆，车型为12米无级变速空调车;

　　K205路原配车35辆，分到世园公交30辆，现总配车45辆，全线空调，实际增车10辆;

　　K235路原配车23辆，目前分配世园公交25辆，原普通车退到其他线路，全线变为空调车，总配车25辆;