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| 两位买主在一台刚刚"下线"的"出租车"前与车虫砍价 |
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| 停放在空地上的旧出租 |
报废出租车进黑市 配假牌假灯再上路
记者暗访假出租车源头
不久前，媒体报道一位女士从中关村打车，不仅打到了假出租车、拿到了假发票，手中的百元钞票也被掉包换成假钱。
红黄相间的捷达车、蓝黄相间的现代车，同样挂着京B的车牌，从外表上看，与正规的出租车并无两样。但是，当乘客坐上车之后，计价器却神不知鬼不觉地多跳了几下，司机在找钱时还可能将真钱换成假钱。
这样的假出租车出自何处？它们又是经过了怎样的改装才堂而皇之地走上街道？记者来到了被称为假出租车黑市的花乡桥附近，对这个销售假出租车的源头进行暗访。
来自黑市
“别逗了，这车都报废了，咋进那个二手市场啊。”
10月25日中午，车行向西，许多车虫坐在路边，身旁立着一块写着“收车”的牌子，牌子旁边的收车贩子看到有小车开过去就招手，并喊上一声“收废旧汽车”，这里就是以二手车交易为主的花乡二手车交易市场。记者沿着南四环辅路到花乡桥，在桥的西南侧，一块空地上躺着六七十辆车，绝大部分是捷达和伊兰特，也有少量富康、桑塔纳。车身大多被喷成了暗红色、深蓝色，少部分车的颜色为红黄相间。
一名三十岁左右的妇女手里拎着一大把钥匙，在空地上走来走去，“这车怎么卖啊？”记者指着一辆外观较新的现代车问，“这车两万，你这眼光还真不错，这个车还没报废呢，还有一年两个月才报废。”记者凑到车前，看到车窗上仍贴着“2元/公里”的红色标记。车内的计价器已经被拆走。虽然这些车的车身都被喷上了深蓝色的车漆，但仍旧看得出出租车的痕迹。
“太贵了。”记者摇摇头后准备离开，女人迎上去说，“这有便宜的啊，这辆车已经报废了，但平时开着绝对没问题，七千就卖你。”女车虫放下手中的茶杯，拉着记者来到四辆富康车前，四辆车或有被撞的痕迹、或者大灯破碎、车胎瘪瘪地贴在地上。“我们把这几辆车车身上的出租车公司名称都清理掉了，你回去简单修一下，挂上灯和牌子，和正规的出租有啥区别？”
记者继续向西看去，十几辆喷着暗红色漆的伊兰特排成一列，不时地有人在车周围徘徊。一名穿着夹克衫的男车虫正在擦车，见记者有意购买便停下手里的活凑了过来，一番打量后对记者说：“哥们儿买车啊？”
“这些车都是出租车公司刚刚下来的，基本都是2003年、2004年出厂的，有的报废了，有的快了。”操着外地口音的男车虫告诉记者，这些车的平均价格为1.2万元一辆，车辆档案、移动证明等手续齐全，“你要是看好了，交点订金，过两天你再过来把车的档案取走。但是这车报废了，过不了户。”
“别看这小破车不起眼，抢手着呢。很多人买回去就是当出租车用，跑好了两三个月就回本了。富康便宜点，不到一万就能开走。”车虫指着一辆富康车告诉记者，他可以联系专门的修理厂，能帮着把富康改成爱丽舍，再喷上黄绿两色的车漆，对富康车的前照灯、尾灯、保险杠等处进行改装，改成爱丽舍的样子大概需要三四天的时间，还需要再支付一千多元的改装费。
“车虫”见记者仍未作出买车决定，便继续推销空场上的车辆，“嫌贵啊还是咋的？几千块钱的便宜车也有，但车况肯定要差点意思了。”
记者担心这些出租车不能开多久就会坏掉，男车虫拍着胸脯说，“哎呦，你就放心吧。这些车都是旧出租，虽然报废了，但是北京的路况好，我们收车之前也给修理过，到你手里再整个三四年没有问题。”车虫把记者拉到几辆车中间，掏出几辆车的行驶证，记者发现这些车中有的距离报废时间还有不到半年时间，有的则已经报废几个月。
“怎么都跑这来交易了？那边不是有个‘二手车’市场吗？”记者坐进车里摆弄着方向盘，车贩子笑了笑说：“别逗了，这车都报废了，咋进那个市场啊。”
堂皇改装
“你才要一个计价器啊，我以为你要组一个假出租的车队呢。”
绕过这大片的空地，穿过写着“四合庄村”的牌楼，记者发现，沿着路边停着几十辆旧车，车的整体喷着统一的深蓝色或者暗红色。
在马路的尽头，一辆黄蓝相间、挂着“京B××××4”号牌的出租车停在路边，一个身穿红色上衣的女车虫靠在车旁，一边聊着手机QQ一边给看车人介绍着车的情况。
“这车是××出租车公司淘汰下来的，刚下来的，还没报废呢。大公司有钱，没到报废就更新换代，车都是2005年的，跑了有六七十万公里了。”女车虫的手机中QQ的提示音不断响起，她头都不抬地告诉记者，“这车手续都是全的，两万块钱，没有砍价的余地了。”
“这车是带牌儿卖吗？”听到记者的问话，女车虫的双手也在手机上停了下来，“怎么可能带牌子卖，我得把车卖了之后，把牌子还回公司，然后才能把车的手续拿出来。车顶灯和计价器也都拆了。”
“你不就是想在北京开吗？套个牌子不就完了。我们不卖计价器和车牌子，会惹麻烦的。”女车虫又低下头摁起手机。一名夹着包的中年男子在身后突然开腔对记者说，他可以帮忙联系到卖计价器的，到时候还可以一起购买出租车顶灯以及发票。“新的计价器一千多，旧的五百就行。”
女车虫抬头指着中年男子对记者说：“对，车牌子和计价器找他，他有。”
“你才要一个啊，我以为你要组一个假出租的车队呢。不过计价器500块钱一个，你要多少我有多少。”中年男子对记者说，500元的价格他不负责安装，如果想安装调试得另加200元。中年男子将记者带到了花乡桥北侧，从后备箱中拎出一个出租车计价器。记者看到，计价器虽然外观有些破旧，但与正规出租车上使用的并无两样。“出租车车牌前后两块500元，只要把号码告诉我，两三天就完活儿。”
记者在四合庄村的小路上，看到五六个车虫围坐在一起，上前询问起假出租车的价格，一名车虫表示，只要在他那里买车就可以帮忙联系购买计价器、发票和顶灯。“我认识一个专修计价器的地方卖计价器和顶灯。车牌照和出租车玻璃上贴的公司标识、服务监督卡也可以做。车牌子五百块钱，标识和监督卡一套下来需要二三百吧。”记者又联系了多名制贩假证的商贩，他们都表示可以制作假车牌照，价格在四五百元。至于服务监督卡等，只要把样本发过去，就能做出来。
“我建议你在车的顶灯上最好安个写着‘个体’字样的，你如果安个写着某某公司的顶灯，没准人家就查你了。”一名车虫告诉记者，他可以找到出售顶灯的地方，一个顶灯大约300元。“我上个月已经帮买主做了好几套了，不会出问题的。你想啊，你一万多点买的车，再跑个一年，到时候就算查出来了，你下车就跑，这车你不要了都划算啊。”
假车上路
“开出去跟正规的出租车有啥区别。8000块钱你就开走，和真出租车一样拉活挣钱。”
下午4点半，一男一女两名车虫开来一辆深蓝色伊兰特并停在路边。下车后，男车虫对一名戴着墨镜的男子说，“这车都改好了，一会儿等那辆弄好了，你就直接开走吧。”
“我俩是河北的，我的好几个朋友都在这儿买的报废的出租车，多数都回家拉活了。”戴墨镜的买主和朋友开始查看车虫交给他的车辆手续。记者看到，手续包括车辆档案、移动证明。
查完手续后，买主与朋友坐在车里等待另一辆车回来，“这些车还都经过修理、打磨、喷漆，看着都跟新车似的，但关键是你能否看准车况，这样砍价时才有底气。”
一位李姓车虫告诉记者：“如果车实在太破，可以把零配件能卖的全卖出去，像这报废车的主要部件和零配件一转手就好几千呢，再安装到其他旧车上还是能用，就是最后出了问题很难查清到底是哪儿的毛病。”
“多的时候，一天得卖两三拨外地的，河北的、山西的都有”。一名车虫告诉记者，他们的车一半以上都是销往外地，这些旧出租车大多数被卖后又成了出租车，再次上路跑客运。“花个万八千块钱的就买个二手出租车，稳赚的事儿啊。经常有外地人，一来就是好几个人，一买就好几辆车。”
一名车虫指着一辆蓝色的爱丽舍对记者说，“你回去拿汽油一擦，中间这些蓝漆就能擦掉了，再开出去跟正规的出租车有啥区别。这车是2003年的，8000块钱你就开走，如果你想和真出租车一样拉活挣钱，买这辆车其实真的很合适。”
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